נוסע המון ... איך / איזה רכב לקנות ?

[op7777]

הי,
בשנה האחרונה הבנתי שתוצאה מעבודתי ( עצמאי ) + אחד הילדים נמצא במסגרת ספורטיבית כל זה הפך להיות = 50,000 ק"מ בשנה ואפילו יותר.
עד היום הקפדתי לקנות רכבים של 2-3 עם ק"מ נמוך נסעתי כ 20-25 אלף בשנה והצלחתי +- למכור ולהחליף רכב אחר בכבוד.
בשנה האחרונה, כאמור הק"מ הוכפל.. אז קניתי שוב רכב עם ק"מ נמוך ... אבל לאחר שנה בלבד, גמעתי כבר יותר מ 60,000 אלף ק"מ ועכשיו אין קופצים לרכב הנ"ל כמובן,, אלא במחירי שחיטה.
אז לאחר ההקדמה ..
איזו משוואה תתאים לדעתכם תתאים לי ? ליסינג תפעולי / פרטי/ רכב חדש ולמכור במחיר שחיטה אחרי 5 שנים ?
כאשר החשש הגדול שלי כיום זה מתקלות ... והם התחילו כבר ברכב הנוכחי וגם מעניין מכירת הרכב כל שלוש שנים שיש קושי אדיר למכור רכב יד 2 עם ק"מ גבוה.
תודה

 

[adamshalev]

בקילומטרז כזה ליסינג יכול להיות משתלם, השאלה אם יש להם מגבלות קילומטרז בחוזה.

 

[op7777]

בקילומטרז כזה ליסינג יכול להיות משתלם, השאלה אם יש להם מגבלות קילומטרז בחוזה.

בינתיים ... לא מצאתי חברה שנותנה ליסינג עם כמות ק"מ כזו ...
ואכן מחפש במודע לשלם סכום קבוע ואחרי 3 שנים לחזור על הפעולה מבלי להתעסק עם ירידת ערך וכו' ..

 

[nick]

למה אתה מחליף רכב כל שלוש שנים?!

 

[האחד]

כי אחרי 3 שנים הרכב עם 200 אלף קילומטר ושחוט, וזה מוביל אותי לנקודה המאוד פשוטה בקשר לרצון של פותח השירשור לטחון את האוטו אבל שמישהו אחר ישלם על זה, זה לא קורה. אתה רוצה לנצל את הרכב למוות בבקשה אבל אתה לא יכול לצפות שמישהו אחר יספוג את העלות הזאת זה פשוט לא יקרה, בכל מקרה אתה זה שיספוג את ירידת הערך האגרסיבית, בין אם בדמות מחיר מכירה נמוך מאד או בדמות עלות ליסינג גבוהה ואין דרך להימנע מכך

 

[איש(3718)]

איזו משוואה תתאים לדעתכם תתאים לי ? ליסינג תפעולי / פרטי/ רכב חדש ולמכור במחיר שחיטה אחרי 5 שנים ?

רכב דיזל זול יחסית ולמשוך איתו הכי הרבה שאפשר, אין הגיון כלכלי בהחלפה כל 3 שנים

 

[Fitch]

מונית לשעבר
אח"כ
דיזל משומש
אח"כ
דיזל חדש

לא רואה ברירה ל:

למכור במחיר שחיטה אחרי 5 שנים

 

[nicepo1]

כמו שהאחד אמר,אין דרך לברוח מזה,אתה נוסע הרבה אתה תשלם הרבה.
תתרכז בלחשוב על רכב חסכוני(דיזל,היברידי) ותחסוך בדלק.
עם תמצא ליסינג בלי הגבלת ק"מ זה יכול להשתלם תלוי במחיר.
מעבר לזה כשנוסעים כ"כ הרבה גם העניין של בטיחות נוחות ואמינות נהיה הרבה יותר חשוב.
לא בדקתי לעומק אבל סביר שרכב היברידי סטייל קיה נירו בן שלוש שנים עם ק"מ ממוצע היה הבחירה שלי במצב כזה כפשרה של חסכון(לעומת חדש) מול נוחות בטיחות ואמינות.

 

[c881]

חשבת על 2 רכבים ולהקטין את צריכת הקילומטראז ל"נורמלי" על הרכב המדובר?

 

[wa11a]

אתה חייב דיזל. לרכבי דיזל אין בעיה להימכר עם ק״מ גבוה כי אנשים קונים רכב דיזל בשביל ק״מ גבוה.
תקנה רכב יד שניה שנתיים-שלוש על הכביש ותחזיק אותו יותר שנים.

 

[amit]

כי אחרי 3 שנים הרכב עם 200 אלף קילומטר ושחוט, וזה מוביל אותי לנקודה המאוד פשוטה בקשר לרצון של פותח השירשור לטחון את האוטו אבל שמישהו אחר ישלם על זה, זה לא קורה. אתה רוצה לנצל את הרכב למוות בבקשה אבל אתה לא יכול לצפות שמישהו אחר יספוג את העלות הזאת זה פשוט לא יקרה, בכל מקרה אתה זה שיספוג את ירידת הערך האגרסיבית, בין אם בדמות מחיר מכירה נמוך מאד או בדמות עלות ליסינג גבוהה ואין דרך להימנע מכך

אני לא חושב.
אני כרגע בסטטוס דומה לזה של פותח השרשור רק שאני מוכר רכב אחרי שכביכול שחטתי אותו , כ40k בשנה ,היום 300k .
האמת שמבחינה מכנית הוא מצויין , תקלות שנתיות של כ1000 שח (כלום ביחס לנסועה).

נסיעות בכבישים פתוחים הרבה פחות פוגעות ברכב מגז/ברקס בפקקים.

לדעתי קח רכב יפני בן 5 ותשתמש בו עד לסוף המר (מכירה ב5000 שח עם קילומטר גבוה).

 

[האחד]

עכשיו תענה בכנות, היית קונה רכב ממישהו עם 250 אלף קמ?
סביר להניח שלא, ואם כן היית מוכן לקחת אותו במחיר שהוא טיפה מעל מה שהרכב היה מקבל בגריטה

 

[FIYaacov]

עכשיו תענה בכנות, היית קונה רכב ממישהו עם 250 אלף קמ?

כל יום אני קונה מעצמי את הרכב שלי עם 250,000 קמ

 

[amit]

עכשיו תענה בכנות, היית קונה רכב ממישהו עם 250 אלף קמ?
סביר להניח שלא, ואם כן היית מוכן לקחת אותו במחיר שהוא טיפה מעל מה שהרכב היה מקבל בגריטה

אני אישית קניתי לאשתי עם 220k .
להשוות לעצמך זו טעות, יש מספיק לקוחות ששונים ממך .
את הרכב שלי קניתי עם 140k ב25000 שח , היום אחרי 5 שנים ו160k נוספים אני מאמין שאמכור אותו ב5000-6000 כלומר ספגתי ירידת ערך אפסית של 4000 שח בשנה ,תיקונים כמעט לא היו לי וטיפולים אני עושה בזול .

יש מספיק אנשים שיקנו אותו ב5000 כרכב שני .

 

[האחד]

יש הבדל מנטלי גדול מאד בין פשוט להמשיך לנסוע באוטו שלך גם כשהקילומטראז גבוה, שזה סביר מאד בעיני, ובאוטו הנוכחי שלי שקניתי חדש ויש לי כבר שנתיים אני מתכוון להמשיך לנסוע לפחות 8 שנים או יותר (הבעיה היחידה כאן היא חלודה. בקנדה בגלל המלח שמפזרים בחורף בכבישים מכוניות נוטות להחליד), לבין לקנות אוטו מזר עם קילמטראז גבוה שיכול כל רגע לשבוק חיים. בעברי קניתי רכב בן שנתיים עם 160 אלף קמ ממגרש, שלא כל כך התלהבתי לקחת אבל חמי שמבין במכונאות רכב אמר לי שאין בעיה והוא יכול לנסוע לפחות עוד מאה אלף. חודש אחרי הלך ראש מנוע

 

[Fitch]

הייתי מחליף את החם

חודש אחרי הלך ראש מנוע

 

[nick]

יש הבדל מנטלי גדול מאד בין פשוט להמשיך לנסוע באוטו שלך גם כשהקילומטראז גבוה

זה לא הבדל מנטלי.
וזו הסיבה:

קניתי רכב בן שנתיים עם 160 אלף קמ ממגרש, שלא כל כך התלהבתי לקחת אבל חמי שמבין במכונאות רכב אמר לי שאין בעיה והוא יכול לנסוע לפחות עוד מאה אלף. חודש אחרי הלך ראש מנוע

רכב שאתה מכיר זה דבר ששווה הרבה כסף.

אגב, סתם ככה, שום רכב כמעט לא מגיע במקרה למגרש.

 

[hunter]

אתה כנראה לא תאהב את התשובה שלי אבל הייתי מתרכז ברכבי יד שנייה,
עושה רשימה של אבזור וגודל לפי הצרכים שלך
ואז מחפש דגמים ספציפים שאמינים לאורך זמן
(למרות שיש לכל רכב בעיות אמינות איפשהוא) שעונה לצרכים שלך

דגם אמין, אקזמפלר תקין וזוג ידיים יכול להחזיק רכב בן 20 עוד כמה שנים ועל הדרך לחסוך ריביות..

 

[צדיק נסתר]

גם אני בסיטואציה דומה
נוסע כ50,000 קילומטר לשנה
חשוב לי:
בטיחות כי אני המון על הכבישים
אמינות כדי לא לפגוע בלוחות זמנים/עבודה
ונוחות כמובן
רכב זה לא השקעה אלא הוצאה
זה אמצעי ייצור הכנסה
ומכאן השאלה מה אתה יכול להרשות לעצמך
והאם המקצוע שלך מחייב רכב עם פוזה
אני מחזיק מספר כלי רכב לא קטן בעסק
ליסינג תפעולי מגביל אותך בקילומטרים
ליסינג מימוני טוב אם אתה צריך מסגרת אשראי חוץ בנקאית
לדעתי עדיף לקנות ולמכור לאחר שלוש שנים
או כשמתקרבים ל100,000 קילומטר
זה כשמדובר על רכבי עבודה
הרכב האחרון שרכשתי זה דאציה דאסטר
מפתיע מאוד לטובה
עלה 112,000 כולל מע״מ
חסכוני בדלק ונראה סבבה
מה יהיה בעוד 3 שנים?
לא יודע
מניח שאפשר יהיה למכור אותו ב50,000
יוצא שעלות חודשית היא הפער בין מחיר הקניה
למחיר המכירה פלוס ההוצאות על ביטוח וטסט
סדר גודל של כ2100 שקל לחודש
האוטו עם אחריות
לא יהיו הפתעות גדולות
הכי כלכלי בעיניי כרגע