החלפת רכב נוכחי לרכב חשמלי

[Oraz]

כי המתחרות הן רכבי ספורט , האם אתה צריך רכב ספורט?
האם טסלה שווה כמעט כפול מקורולה היברידית?

החשמליות?
לא מסכים כל כך, בטווח של עד ה200K רוב הרכבים הם רכבי פנאי.

ישראל מתחשמלת: כל הרכבים החשמליים בישראל 2021-2022

רשימת כל הרכבים החשמליים בישראל לשנים 2021 עד 2022

www.cartube.co.il

 

[amit]

החשמליות?
לא מסכים כל כך, בטווח של עד ה200K רוב הרכבים הם רכבי פנאי.

ישראל מתחשמלת: כל הרכבים החשמליים בישראל 2021-2022

רשימת כל הרכבים החשמליים בישראל לשנים 2021 עד 2022

www.cartube.co.il

התכוונתי לטסלות בעיקר.

 

[Oraz]

התכוונתי לטסלות בעיקר.

טסלה אל מול המתחרות היא רכב "ספורט", אבל אי אפשר להתעלם מזה
שהנתונים שלה והטווח נסיעה שלה גבוה מהן גם כן.

נערכה השוואה אל מול 2 דגמי יונדאי חשמליות,

מבחני רכב - מבחן השוואתי: יונדאי איוניק 5 מול טסלה מודל 3

מכונית ותיקה למדי של מותג חדש (בישראל) וטרנדי, פוגשת דגם חדש ומסקרן של מותג מיינסטרים ותיק. יונדאי מול טסלה - וגם קיה נירו חשמלית שהצטרפה למבחן

www.icar.co.il

 

[Deleted member 8236]

@Or93 האם לקחת בחשבון עלויות לטיפולים שבשגרה וגם טיפולים מיוחדים לא צפויים?
נגישות למוסכים שמטפלים ברכב חשמלי? (מורשה?)

 

[unrealx]

יש עלות לא זניחה שהרבה מתעלמים ממנה ברכבים חשמליים, עלות החלפת סוללה. עלות שמגיעה לעשרות ומאות אלפי ש"ח.

 

[אורי ג.]

יש עלות לא זניחה שהרבה מתעלמים ממנה ברכבים חשמליים, עלות החלפת סוללה. עלות שמגיעה לעשרות ומאות אלפי ש"ח.

מתעלמים ממנה כי היא לא רלוונטית:
אין אדם 1 בעולם שהחליף סוללה עד כמה שאני יודע.
מאידך יש הרבה מאד אנשים שהחליפו גיר ומנוע (כולל עבדיכם הנאמן), עלות שגם כן מגיעה לעשרות אלפי שקלים.

 

[amit]

יש עלות לא זניחה שהרבה מתעלמים ממנה ברכבים חשמליים, עלות החלפת סוללה. עלות שמגיעה לעשרות ומאות אלפי ש"ח.

מאות אלפי?

 

[amit]

שהחליפו גיר ומנוע

זה בגלל שלא קנית יפנית

 

[drx]

מתעלמים ממנה כי היא לא רלוונטית:
אין אדם 1 בעולם שהחליף סוללה עד כמה שאני יודע.
מאידך יש הרבה מאד אנשים שהחליפו גיר ומנוע (כולל עבדיכם הנאמן), עלות שגם כן מגיעה לעשרות אלפי שקלים.

בארה"ב טסלה נותנת אחריות של 7 שנים על הבטריה למודל S. אחרי זה האוטו שווה בערך 20 אלף דולר שזה בערך מה שטסלה גובה על החלפת בטריה של לכן כבר מעדיפים לחיות עם בטריה בתפקוד נמוך.

אני מניח שברכב שלך החלפת המנוע והגיר לא עלתה כמו כל האוטו.

 

[Mr. Bigglesworth]

זה בגלל שלא קנית יפנית

כחסיד טויוטה וכו' גם להם יש פאשלות

קורולה 2007 - בעיית הבוצה?

קורולה 2007 - בעיית הבוצה?לפני כמה ימים קניתי קורולה 07 טורקית (היתה פעם בליסינג עשתה 67 K ק"מ מתוכם 20 בשלוש שנים האחרונות) בבדיקה לפני קניה אמר לי הבודק שצריך לעשות למנוע ניקוי פנימי (פלאשינג) אבל האוטו והמנוע במצב מצוין כשהלכתי אחרי הקניה למוסך מורשה אמרה לי הנציגה (אחרי שפתחה את מכסה השמן)...

www.tapuz.co.il

 

[סולידי]

פעם אחרונה שבדקתי, מחיר רכב חשמלי היה גבוה בכ-30k מרכב בנזין מקביל. לא ברור התמחור הזה כי המיסוי על חשמלית אמור להיות נמוך יותר.

בכל אופן יצא לי שההפרש במחיר הרכישה שקול לכ-5000 ליטר בנזין, כלומר, רק לאחר נסיעה של 60-70k ק"מ, הרכב החשמלי מחזיר את עלותו יחסית לבנזין.

ייתכן שיש יתרונות אחרים בדמות טיפולים זולים יותר, אבל מאחר ורכבים חדשים רבים זוכים לאחריות של 3 עד 5 שנים, קשה לי להאמין שעלות הטיפולים תכריע את הכף.

 

[minimizer]

הרעיון שהיה הוא למכור את הרכב הנוכחי ולקנות רכב חשמלי בשווי של עוד למשל 50% (150K), לוקח בחשבון הוצאות של עמדות טעינה
והוצאות נלוות של עוד 10K. סה"כ 160K.

זה מצמצם את האפשרויות שלך רק ל-MG ZS EV, לא?

 

[adamshalev]

נתונים של טסלה על דגרדציה:

Tesla battery degradation at less than 10% after over 160,000 miles, according to latest data

Battery degradation is one of the biggest concerns for electric car owners and potential buyers, but data from Tesla battery packs...

electrek.co

90% אחרי 250 אלף מייל (400 אלף קמ). אינדיקציה של טסלה ל-80% קיבולת אחרי 500 אלף מייל (800 אלף קמ). וחזון של טסלה לייצר סוללה של 1 מיליון מייל (1.6 מליון קמ).

לא באמת חשש, לפחות לא לטסלות. לא מכיר רכבים אחרים.

רק נקודה חשובה - ככל שאני מכיר, ירידה לקיבולת של 80% נחשב סוף חיי הסוללה מבחינה בטיחותית.

 

[אורי ג.]

אני מניח שברכב שלך החלפת המנוע והגיר לא עלתה כמו כל האוטו.

1. רכב בנזין בין 7 שווה כמעט כלום.
2. תבדוק מה הערך של חשמליות משומשות.
3. המחיר החלפת סוללות ירד.
4. סוללות כבר הגיעו ל500,000 ק"מ על טסלות ועדיין לא צריך להחליף אותם, ברכב רגיל כבר הייתי מחליף כל חלק בערך פעמיים.
5. לרכב רגיל יש עלויות שוטפות גבוהות יחסית, בטסלה לדוגמא הם כמעט 0. אין אפילו טיפולים.

 

[minimizer]

. לרכב רגיל יש עלויות שוטפות גבוהות יחסית, בטסלה לדוגמא הם כמעט 0. אין אפילו טיפולים

ספר את זה לצ'מפיון מוטורס שמייבאים לארץ את הסקודה אניאק ודורשים מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ.

 

[אורי ג.]

ספר את זה לצ'מפיון מוטורס שמייבאים לארץ את הסקודה אניאק ודורשים מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ.

אתה מספר לי? היה לי סיאט, עזוב טיפולים רק הבעיות שיש שם וקיבלו על זה יצוגיות כל פעם...

 

[drx]

1. רכב בנזין בין 7 שווה כמעט כלום.
2. תבדוק מה הערך של חשמליות משומשות.

הסתכלתי עכשיו על מודעות יד 2 בארה"ב שם משווקים את המודל s מספיק זמן. המחירים שלו דומים מאוד ואף נמוכים משל רכבי בנזין באותה רמת מחיר של כ 90K לרכב חדש.

בארץ אוטו בן 7 שווה כ-30-40 אחוז ממחירו כחדש שזה ממש לא כלום.

4. סוללות כבר הגיעו ל500,000 ק"מ על טסלות ועדיין לא צריך להחליף אותם, ברכב רגיל כבר הייתי מחליף כל חלק בערך פעמיים.

שוב, מדובר במודל S שעולה דומה למכונית יוקרה גרמנית. גם שם הכל סבבה בקילומטראז הזה, תשאל כל נהג מונית. ומה זה לא צריך להחליף? הטווח ברוב המקרים יורד לכ70% מהמקורי. אפשר לחיות עם זה אבל זה חיסרון מהותי.

מסכים לגבי עלויות תחזוקה. אבל אני בספק אם זה מחזיר את עצמו כשהאלטרנטיבה היא רכב משפחתי שעולה 60K פחות.

 

[amit]

בארץ אוטו בן 7 שווה כ-30-40 אחוז ממחירו כחדש שזה ממש לא כלום.

לדעתי פחות , סביב ה20 אחוז.

לרכב רגיל יש עלויות שוטפות גבוהות יחסית

עלויות גבוהות זה רק אם אתה קונה חדש ומחוייב לטפל אצל היבואן.
אני קונה רכב יפני בן 7 בדרך כלל. משלם 20%-25% ממה שהוא עלה בהתחלה. טיפולים אני עושה במוסך קטן ולא מורשה ,שבדרך כלל מבין יותר ממה שמבינים אצל היבואן.
את החומרים והחלקים לטיפול אני קונה מחנות אחרת.
יוצא לי 450-500 לכל טיפול.
בפעם בשנה שנתיים צריכים להחליף איזה קויל או חלק אחר , בדרך כלל זה נגמר ב500-1500 שח.

 

[Oraz]

@Or93 האם לקחת בחשבון עלויות לטיפולים שבשגרה וגם טיפולים מיוחדים לא צפויים?
נגישות למוסכים שמטפלים ברכב חשמלי? (מורשה?)

כמובן, מה ההבדל מרכב בנזין?

יש עלות לא זניחה שהרבה מתעלמים ממנה ברכבים חשמליים, עלות החלפת סוללה. עלות שמגיעה לעשרות ומאות אלפי ש"ח.

לא מתעלמים ממנה, לא עולה מאות אלפי ש"ח, וזה מקביל לתקלות במנוע / גיר כמו שצויין...

זה מצמצם את האפשרויות שלך רק ל-MG ZS EV, לא?

לא בהכרח, אני עדיין לא סגור על סכום וזה תלוי בתנאי המימון וברכב שאחליט לקנות.

ספר את זה לצ'מפיון מוטורס שמייבאים לארץ את הסקודה אניאק ודורשים מרווח טיפולים של 15,000 ק"מ.

היה לי פולקסווגן ושילמתי תיקונים וטיפולים לא רחוק משווי הרכב הכולל.

שוב, מדובר במודל S שעולה דומה למכונית יוקרה גרמנית. גם שם הכל סבבה בקילומטראז הזה, תשאל כל נהג מונית. ומה זה לא צריך להחליף? הטווח ברוב המקרים יורד לכ70% מהמקורי. אפשר לחיות עם זה אבל זה חיסרון מהותי.

איזו מכונית יוקרה גרמנית מדובר ב200K שהכל סבבה בקילומטראז' גבוה?
היום חוץ מיפניות אי אפשר לסמוך על אף רכב שיגיע ל500K ק"מ בלי נזקים מהותיים.

אני קונה רכב יפני בן 7 בדרך כלל. משלם 20%-25% ממה שהוא עלה בהתחלה.

אני נוסע על יפנית כבר קרוב ל 4 שנים (2018),
העלויות הרבה יותר גבוהות מהמתואר, לא יודע על איזו יפנית אתה נוסע.

הרכב שלי נקנה ב140K, היום נמכר ביד 2 בסביבות 100K-110K, אני לא רואה איך בעוד 3 שנים השווי שלו יגיע ל30K.

 

[Mr. Bigglesworth]

הרכב שלי נקנה ב140K, היום נמכר ביד 2 בסביבות 100K-110K, אני לא רואה איך בעוד 3 שנים השווי שלו יגיע ל30K.

א. תזכור שהשווי לרוב לא יורד ל-0
ב. יש הבדל בין טויוטה למיצובישי לקיה (לא יפני אבל אותו עקרון)
ג. השוק היום לא מייצג כי יש חוסר מכוניות כתוצאה מבעיות אספקה גלובליות. מחירי יד 2 של מכוניות בנות 3 כרגע מעל הנורמה של העשור האחרון.
ד. קילומטראז'