Et1
משתמש רגיל
- הצטרף ב
- 25/8/17
- הודעות
- 582
- דירוג
- 684
בעבר כתבתי פוסט קצר על איך לקנות רכב יד 2, מכוון שתקופת המבחנים הסתיימה בהצלחה מלאה, יש לי זמן לשבת ולכתוב פוסט קצת ארוך יותר על תהליך של קניית רכבים יד 2.
הוצאות על רכב הן בדרך כלל ההוצאות הגבוהות ביותר של משפחה ממוצעת (אחרי הוצאות דיור) ולכן קניית רכב היא עניין שכדאי לקחת ברצינות.
בפוסט זה אני מדבר גם על קניה מיד 2 וגם על קניה מליסינג.
יצא קצת ארוך, לכן מומלץ לגזור ולשמור לשעת צרה.
את תהליך רכישת הרכב אני מחלק לחמישה חלקים:
1.הגדרת דרישות
לפני שמתחילים לחפש, כדאי קודם לקבוע מה אנחנו רוצים מהרכב וכמובן התקציב.
בדרך כלל, הפרמטרים החשובים הם : בטיחות , אמינות , צריכת דלק , עלות טיפולים ושמירת ערך.
לזה אפשר להוסיף : גודל תא מטען, רוחב מושב אחורי , אבזור נוחות, צבע ,נוחות נסיעה ועוד ועוד.
חשוב להבין שחשיבות הפרמטרים צריכה להיות תלויה באופי וכמות הנסיעה.
לדוגמא, אם אדם משתמש באוטו כדי לפזר את הילדים בגנים, בטיחות ורוחב מושב אחורי אמורים לקבל משקל גבוה יותר מאשר צריכת דלק או צבע.
חשוב גם לדעת, שלחלק מהיצרנים יש נישה שבה הוא משקיע, לדוגמא, ברוב הקטגוריות - רכבי וולו הם הבטוחים ביותר.
מדי פעם יצרן משנה נישה או פונה לכיוון אחר ולכן כדאי להתעדכן ביחס לשנה שבה יוצר הרכב.
2.חיפוש
זה בדרך כלל השלב הארוך ביותר, אחרי שיש לנו רשימת דגמים שאנחנו בוחנים, נתרכז בלוח יד 2 או בפורום המכוניות הגדול בישראל (קארספורום) ונתחיל לחפש.
לא כדאי להתעסק עם פייסבוק, לרוב מה שמפורסם שם הוא זבל.
לא כדאי ללכת פיזית למגרשים, כנראה שלא תמצאו רכב שמתאים לכם וינסו לדחוף לכם את הרכבים ששוכבים הכי הרבה זמן במגרש.
אם בכל זאת הלכתם, יכול מאוד להיות שכשתגיעו למגרש , העובדים ימצאו רכב שעונה בדיוק לדרישותיכם, אבל הוא ממש במקרה באילת, והמשאית שאחראית על לשנע מכוניות בכלל בקריית שמונה, וצריך לשלוח עובד במונית וזה יעלה כמה אלפי שקלים שכמובן "יוחזרו" אם בסוף תחליטו שאתם לא מעוניינים.
חיפושים לפעמים אורכים חודשים רבים לכן כדאי לקחת את זה בחשבון.
ביד 2 נתעכב על מודעות מאנשים פרטיים (לא סוחרים!) ומודעות מחברות הליסינג.
איך לזהות סוחר ? לרוב תצליחו לזהות אותו רק בסינון הטלפוני, לפעמים אפילו רק אחרי שתגיעו לראות את הרכב.
למה לא סוחרים ? הם מקבלים רק את הזבל שחברות הליסינג לא יכולות \ מצליחות למכור.
ב99.999% מהמקרים, אצל סוחרים יש רק זבל.
אמנם אני ממליץ על קנית רכב שלא היה בליסינג מאדם פרטי אבל לפעמים גם בחברות הליסינג\רכב ליסינג יש מציאות ולכן לא בהכרח צריך לפסול.
3.סינון טלפוני
אחרי שמצאנו רכב מתאים, נרים טלפון למספר שבמודעה.
נשאל על מצב הרכב, גילו, מספר הבעלים הקודמים (יד), ונבדוק שאכן הכל תואם את המודעה(אגב, "מתחייב על מנוע, גיר, שלדה" - שווה כקליפת השום)
נבקש לקבל תמונות של רישיון הרכב,טסט,היסטוריית טיפולים ושל הרכב עצמו מארבעת הכיוונים ומבפנים - כך שנראה את לוח המכוונים.
נוודא שהמוכר הוא אכן בעל הרכב - אם סבתא שלו רשומה והיא בדיוק בחו"ל והוא מוכר בשבילה את הרכב - תעברו הלאה.
נוודא שהרכב אכן פרטי\ליסינג כמו שכתוב במודעה.
לפי התמונות ומס' הרישוי נוודא שהרכב הוא אכן אותו רכב מהתמונות שבמודעה.
עם הטופס והיסטוריית הטיפולים של הטסט נוודא שהקילומטראז' תואם לתמונה שנשלחה ושכתוב במודעה.
נבדוק שאכן ההיסטוריה מלאה, עקבית והרכב טופל לפי הספר (פעם בשנה או X קילומטר) והמוכר לא הסתיר כלום.
אם המוכר מסרב לשלוח תמונה\הכלב אכל את הרישיון רכב\הרכב לא עבר טסט\שכח שהרכב נמחץ ע"י משאית- תעברו הלאה.
אין טעם בשלב הזה לדבר על המחיר, עד שלא ראיתם את האוטו בעיניים הוא לא שווה כלום.
אחרי שהכל עבר בהצלחה, בקשו להפגש לאור יום במקום שקט כדי לראות את הרכב ולבדוק אותו.
מראש תגידו שאתם מבקשים לפחות חצי שעה, אם יגיד שהוא מאוד עסוק ויכול להתפנות רק לכמה דקות - תעברו הלאה.
אם המוכר מצהיר שהרכב עבר תאונה - אם תאונה קלה מאוד ולא משמעותית ויכול להציג הערכות שמאי\קבלות מהמוסך - אפשר בזהירות להמשיך אבל להחמיר בדייט הראשון, אם תאונה קשה - תעברו הלאה.
4.דייט ראשון
השלב הקריטי ביותר והחשוב ביותר.
בשלב הזה המטרה שלנו היא לאמת שאכן הרכב במצב שהוא מתואר בו, כלומר - ללא תאונות וללא תקלות.
אם הרכב הוא מליסינג, נגיע למגרש, נציג יקח אותנו לרכב ויגיש לנו טופס בדיקה ממכון בדיקה.
נגיד יפה תודה, נקפל את הטופס ונזרוק לפח - לא שווה כלום.
מכאן והלאה, התהליך לא תלוי באם קונים מאדם פרטי או חברת ליסינג.
נבקש את רישיון הרכב ושוב נאמת את הפרטים ! נסתובב סביב הרכב ונבדוק שאכן הרכב לא שינה צורתו.
אחרי שהעימות עם המוכר עבר בהצלחה ואנחנו בטוחים שהרכב מולנו הוא אותו הרכב שבחרנו במודעה נתחיל בבדיקה שלנו.
נסתובב סביב הרכב.
ניגש לכל החלונות ונחפש את מדבקת היצרן, נסתכל מקרוב על המרווחים בין חלקי הפח והפלסטיק כדי לוודא שהכל סימטרי.
נתכופף ונסתכל על החלק התחתון של הרכב, נראה שהצביעה אחידה ובצבע הרכב.
תמונה
נפתח את מכסה המנוע.
נסתכל על הברגים והזרועות שמחברים את מכסה המנוע לשלדה - הברגים אמורים להיות נקיים, זרועות ישרות וצביעה אחידה.
נסתכל על הפלסטיקים שנמצאים בתא המנוע, כולם אמורים להיות שלמים ועם מדבקות של היצרן.
נקח בחשבון את גיל הרכב, יכול מאוד להיות שברכבים ישנים חלק מהמדבקות דהו או הברגים התקלפו, אם משהו מרגיש לכם לא בסדר - השוו עם רכב מדגם זהה אחר במגרש או עם תמונה בגוגל.
תמונה - שימו לב למדבקות,לפלסטיקים ולזרוע בצד ימין למעלה.
במקרה הזה, על המדבקה הלבנה האמצעית רואים את האריה של פיג'ו, בעוד חלקי מנוע אפשר למצוא בדרך כלל את סמל היצרנית.
נפתח את ארבעת הדלתות.
נסתכל על הברגים והזרועות שמחברות את הדלת לשלדה, ברגים צבועים וחלקים (ללא סימני פתיחה), זרועות ישרות.
עכשיו תסתכלו על פתח הכניסה, למעלה יהיה גומי, הרחיקו אותו בעדינות מהפח וחפשו סימני ריתוך חלקים בצבע הרכב - זה ריתוך של רובוט מהמפעל, בדקו שאין ריתוכים גסים ליד הריתוכים החלקים, מה שמצביע על ריתוך שנעשה אחרי הרכבת הרכב במפעל.
תמונה.
חשוב לציין שבמכוניות זולות הריתוכים נראים פחות טוב, כל עוד הם עקביים ובצבע הרכב - לא לדאוג.
נפתח את תא המטען.
הכל אמור להיות חלק, שלם וישר.
תמונה - שימו לב לפלסטקים למטה, לאיזור הפנס , שימו לב לזרועות למעלה ואם תסתכלו קצת ימינה על הפח תראו את הריתוך מהמפעל, מן פס בצבע הרכב.
גם כאן, נפריד בזהירות בין הגומי לפח ונצפה לראות סימני ריתוך חלקים בצבע הרכב.
כעת בדקו את אזור הגלגל החלופי, גם שם תקוו למצוא ריתוכים זהים בצבע הרכב.
חשוב לציין שכל דבר שהמוכר שכח לציין צריך להדליק נורה אדומה, אם הוא שכח שהדלת האחורית לא נפתחת ואומר "נסתדר במחיר" - תעברו הלאה.
יש הרבה אנשים שיבזבזו את זמנכם ויקוו שלא תעלו על מה שהם מסתירים, זה מרגיז, זה מכעיס, אבל אין מה לעשות.
כעת נכניס את המפתח לסוויץ , נניע ונתחיל בנסיעה. נסע במשך כמה דקות כדי לאפשר למנוע להגיע לטמפ' עבודה.
חלונות פתוחים, ללא מוזיקה, אוזניים פתוחות.
אין נורות דלוקות על לוח השעונים, אין רעשי חריקה בנסיעה(בבלימה זה תקין), הגה לא עושה רעשים בסיבוב (רעש "חשמלי" הוא תקין), הגה לא רועד בנסיעה, רעש המנוע חלק ולא משתעל, הרכב לא רועד בפניות ימינה ושמאלה - גם תוך כדי גז (בעדינות).
להגיע למקום סטרילי ובטוח,הסבירו את הכוונה שלכם אם המוכר יושב לצדכם לפני שממשיכים.
תאיצו מהר מהרגיל - אין רעידות כאשר יש העברת הילוכים, הילוכים עוברים חלק, הרכב נשאר ממורכז ולא סוטה, אין רעידות בדוושות.
תאטו מעט.
רגל על הברקס עד הסוף ! הרכב ודוושת הבלם אמורים לרעוד חזק.
חשוב לבדוק את הרכב בעומס גבוה, לעיתים רק בעומס גבוה אפשר להבחין בתקלות.
אם אתם מרגישים לא בנוח, אפשר לדלג על החלק הזה.
אחרי שבדקנו ויזואלית ובירוקרטית אפשר להניח דיי בבטחון שהרכב אכן לא עבר תאונות.
כדי לבדוק את הצד המכאני, אני ממליץ להגיע למוסך שסומכים עליו (בתיאום מראש).
מכוני בדיקה לרוב חסרי תועלת, הם בערך עושים את מה שאתם עשיתם עם עוד כמה בדיקות, הם אמנם צריכים לתת אחריות על הבדיקה, אבל הם ממלאים אותה כסתחי"ם הזויים (ראיתי פעם טופס בדיקה שכתוב עליו "מנוע מרעיש", ולפעמים הם גם מאצילים אליכם סמכויות "יש לבדוק בלמים").
אחרי שהגעתם למוסך שאתם סומכים עליו, יש להציג את הרכב ואת הבדיקות שעשיתם. אם לא עשיתם בדיקות בנסיעה יש לבקש מהמוסך לעשות.
המוסך יבדוק בעזרת כלים מקצועיים את מצב מחשב הרכב - האם התריע\מתריע על תקלות ויבדוק את מצבו המכני.
אם בכל זאת הגעתם למכון בדיקה, יש להקפיד להגיע למכון שלא קשור בשום אופן לאדם\חברה שאתם קונים ממנה את הרכב - כמה שיותר רחוק פיזית - יותר טוב.
נקבל את חוות הדעת המקצועית (בשום אופן לא של האדם שמוכר את הרכב) שאנחנו הזמנו וחשוב אם להמשיך בתהליך.
5.העברת בעלות
אז כאשר קונים מחברת ליסינג- לא צריך לדאוג, היא תדאג לתהליך בשבילכם.
אבל עליכם החובה לוודא שאכן הרכב כעבור כמה ימים נרשם על שמכם !
מאדם פרטי כדאי לסכם על צורת התשלום מבעוד מועד.
שימו לב שגם בדיקות והעברת בעלות עולות כסף, כדי לסכם עם המוכר מבועד מועד על ההתחלקות בתשלומים.
הרי המוכר מציג לכם בדיקה שלו, לכן סביר שלא ירצה להשתתף בעוד בדיקה מטעמכם.
בכל התהליך חשוב מאוד להפעיל את שיקול הדעת והאינטואיציה, לא להתאהב ברכב הראשון שרואים ולהקשיב לבטן שלכם.
בהצלחה!
- אם יש תיקונים\הרחבות\טיפים נוספים - להוסיף בתגובות.
הוצאות על רכב הן בדרך כלל ההוצאות הגבוהות ביותר של משפחה ממוצעת (אחרי הוצאות דיור) ולכן קניית רכב היא עניין שכדאי לקחת ברצינות.
בפוסט זה אני מדבר גם על קניה מיד 2 וגם על קניה מליסינג.
יצא קצת ארוך, לכן מומלץ לגזור ולשמור לשעת צרה.
את תהליך רכישת הרכב אני מחלק לחמישה חלקים:
1.הגדרת דרישות
לפני שמתחילים לחפש, כדאי קודם לקבוע מה אנחנו רוצים מהרכב וכמובן התקציב.
בדרך כלל, הפרמטרים החשובים הם : בטיחות , אמינות , צריכת דלק , עלות טיפולים ושמירת ערך.
לזה אפשר להוסיף : גודל תא מטען, רוחב מושב אחורי , אבזור נוחות, צבע ,נוחות נסיעה ועוד ועוד.
חשוב להבין שחשיבות הפרמטרים צריכה להיות תלויה באופי וכמות הנסיעה.
לדוגמא, אם אדם משתמש באוטו כדי לפזר את הילדים בגנים, בטיחות ורוחב מושב אחורי אמורים לקבל משקל גבוה יותר מאשר צריכת דלק או צבע.
חשוב גם לדעת, שלחלק מהיצרנים יש נישה שבה הוא משקיע, לדוגמא, ברוב הקטגוריות - רכבי וולו הם הבטוחים ביותר.
מדי פעם יצרן משנה נישה או פונה לכיוון אחר ולכן כדאי להתעדכן ביחס לשנה שבה יוצר הרכב.
2.חיפוש
זה בדרך כלל השלב הארוך ביותר, אחרי שיש לנו רשימת דגמים שאנחנו בוחנים, נתרכז בלוח יד 2 או בפורום המכוניות הגדול בישראל (קארספורום) ונתחיל לחפש.
לא כדאי להתעסק עם פייסבוק, לרוב מה שמפורסם שם הוא זבל.
לא כדאי ללכת פיזית למגרשים, כנראה שלא תמצאו רכב שמתאים לכם וינסו לדחוף לכם את הרכבים ששוכבים הכי הרבה זמן במגרש.
אם בכל זאת הלכתם, יכול מאוד להיות שכשתגיעו למגרש , העובדים ימצאו רכב שעונה בדיוק לדרישותיכם, אבל הוא ממש במקרה באילת, והמשאית שאחראית על לשנע מכוניות בכלל בקריית שמונה, וצריך לשלוח עובד במונית וזה יעלה כמה אלפי שקלים שכמובן "יוחזרו" אם בסוף תחליטו שאתם לא מעוניינים.
חיפושים לפעמים אורכים חודשים רבים לכן כדאי לקחת את זה בחשבון.
ביד 2 נתעכב על מודעות מאנשים פרטיים (לא סוחרים!) ומודעות מחברות הליסינג.
איך לזהות סוחר ? לרוב תצליחו לזהות אותו רק בסינון הטלפוני, לפעמים אפילו רק אחרי שתגיעו לראות את הרכב.
למה לא סוחרים ? הם מקבלים רק את הזבל שחברות הליסינג לא יכולות \ מצליחות למכור.
ב99.999% מהמקרים, אצל סוחרים יש רק זבל.
אמנם אני ממליץ על קנית רכב שלא היה בליסינג מאדם פרטי אבל לפעמים גם בחברות הליסינג\רכב ליסינג יש מציאות ולכן לא בהכרח צריך לפסול.
3.סינון טלפוני
אחרי שמצאנו רכב מתאים, נרים טלפון למספר שבמודעה.
נשאל על מצב הרכב, גילו, מספר הבעלים הקודמים (יד), ונבדוק שאכן הכל תואם את המודעה(אגב, "מתחייב על מנוע, גיר, שלדה" - שווה כקליפת השום)
נבקש לקבל תמונות של רישיון הרכב,טסט,היסטוריית טיפולים ושל הרכב עצמו מארבעת הכיוונים ומבפנים - כך שנראה את לוח המכוונים.
נוודא שהמוכר הוא אכן בעל הרכב - אם סבתא שלו רשומה והיא בדיוק בחו"ל והוא מוכר בשבילה את הרכב - תעברו הלאה.
נוודא שהרכב אכן פרטי\ליסינג כמו שכתוב במודעה.
לפי התמונות ומס' הרישוי נוודא שהרכב הוא אכן אותו רכב מהתמונות שבמודעה.
עם הטופס והיסטוריית הטיפולים של הטסט נוודא שהקילומטראז' תואם לתמונה שנשלחה ושכתוב במודעה.
נבדוק שאכן ההיסטוריה מלאה, עקבית והרכב טופל לפי הספר (פעם בשנה או X קילומטר) והמוכר לא הסתיר כלום.
אם המוכר מסרב לשלוח תמונה\הכלב אכל את הרישיון רכב\הרכב לא עבר טסט\שכח שהרכב נמחץ ע"י משאית- תעברו הלאה.
אין טעם בשלב הזה לדבר על המחיר, עד שלא ראיתם את האוטו בעיניים הוא לא שווה כלום.
אחרי שהכל עבר בהצלחה, בקשו להפגש לאור יום במקום שקט כדי לראות את הרכב ולבדוק אותו.
מראש תגידו שאתם מבקשים לפחות חצי שעה, אם יגיד שהוא מאוד עסוק ויכול להתפנות רק לכמה דקות - תעברו הלאה.
אם המוכר מצהיר שהרכב עבר תאונה - אם תאונה קלה מאוד ולא משמעותית ויכול להציג הערכות שמאי\קבלות מהמוסך - אפשר בזהירות להמשיך אבל להחמיר בדייט הראשון, אם תאונה קשה - תעברו הלאה.
4.דייט ראשון
השלב הקריטי ביותר והחשוב ביותר.
בשלב הזה המטרה שלנו היא לאמת שאכן הרכב במצב שהוא מתואר בו, כלומר - ללא תאונות וללא תקלות.
אם הרכב הוא מליסינג, נגיע למגרש, נציג יקח אותנו לרכב ויגיש לנו טופס בדיקה ממכון בדיקה.
נגיד יפה תודה, נקפל את הטופס ונזרוק לפח - לא שווה כלום.
מכאן והלאה, התהליך לא תלוי באם קונים מאדם פרטי או חברת ליסינג.
נבקש את רישיון הרכב ושוב נאמת את הפרטים ! נסתובב סביב הרכב ונבדוק שאכן הרכב לא שינה צורתו.
אחרי שהעימות עם המוכר עבר בהצלחה ואנחנו בטוחים שהרכב מולנו הוא אותו הרכב שבחרנו במודעה נתחיל בבדיקה שלנו.
נסתובב סביב הרכב.
ניגש לכל החלונות ונחפש את מדבקת היצרן, נסתכל מקרוב על המרווחים בין חלקי הפח והפלסטיק כדי לוודא שהכל סימטרי.
נתכופף ונסתכל על החלק התחתון של הרכב, נראה שהצביעה אחידה ובצבע הרכב.
תמונה
נפתח את מכסה המנוע.
נסתכל על הברגים והזרועות שמחברים את מכסה המנוע לשלדה - הברגים אמורים להיות נקיים, זרועות ישרות וצביעה אחידה.
נסתכל על הפלסטיקים שנמצאים בתא המנוע, כולם אמורים להיות שלמים ועם מדבקות של היצרן.
נקח בחשבון את גיל הרכב, יכול מאוד להיות שברכבים ישנים חלק מהמדבקות דהו או הברגים התקלפו, אם משהו מרגיש לכם לא בסדר - השוו עם רכב מדגם זהה אחר במגרש או עם תמונה בגוגל.
תמונה - שימו לב למדבקות,לפלסטיקים ולזרוע בצד ימין למעלה.
במקרה הזה, על המדבקה הלבנה האמצעית רואים את האריה של פיג'ו, בעוד חלקי מנוע אפשר למצוא בדרך כלל את סמל היצרנית.
נפתח את ארבעת הדלתות.
נסתכל על הברגים והזרועות שמחברות את הדלת לשלדה, ברגים צבועים וחלקים (ללא סימני פתיחה), זרועות ישרות.
עכשיו תסתכלו על פתח הכניסה, למעלה יהיה גומי, הרחיקו אותו בעדינות מהפח וחפשו סימני ריתוך חלקים בצבע הרכב - זה ריתוך של רובוט מהמפעל, בדקו שאין ריתוכים גסים ליד הריתוכים החלקים, מה שמצביע על ריתוך שנעשה אחרי הרכבת הרכב במפעל.
תמונה.
חשוב לציין שבמכוניות זולות הריתוכים נראים פחות טוב, כל עוד הם עקביים ובצבע הרכב - לא לדאוג.
נפתח את תא המטען.
הכל אמור להיות חלק, שלם וישר.
תמונה - שימו לב לפלסטקים למטה, לאיזור הפנס , שימו לב לזרועות למעלה ואם תסתכלו קצת ימינה על הפח תראו את הריתוך מהמפעל, מן פס בצבע הרכב.
גם כאן, נפריד בזהירות בין הגומי לפח ונצפה לראות סימני ריתוך חלקים בצבע הרכב.
כעת בדקו את אזור הגלגל החלופי, גם שם תקוו למצוא ריתוכים זהים בצבע הרכב.
חשוב לציין שכל דבר שהמוכר שכח לציין צריך להדליק נורה אדומה, אם הוא שכח שהדלת האחורית לא נפתחת ואומר "נסתדר במחיר" - תעברו הלאה.
יש הרבה אנשים שיבזבזו את זמנכם ויקוו שלא תעלו על מה שהם מסתירים, זה מרגיז, זה מכעיס, אבל אין מה לעשות.
כעת נכניס את המפתח לסוויץ , נניע ונתחיל בנסיעה. נסע במשך כמה דקות כדי לאפשר למנוע להגיע לטמפ' עבודה.
חלונות פתוחים, ללא מוזיקה, אוזניים פתוחות.
אין נורות דלוקות על לוח השעונים, אין רעשי חריקה בנסיעה(בבלימה זה תקין), הגה לא עושה רעשים בסיבוב (רעש "חשמלי" הוא תקין), הגה לא רועד בנסיעה, רעש המנוע חלק ולא משתעל, הרכב לא רועד בפניות ימינה ושמאלה - גם תוך כדי גז (בעדינות).
להגיע למקום סטרילי ובטוח,הסבירו את הכוונה שלכם אם המוכר יושב לצדכם לפני שממשיכים.
תאיצו מהר מהרגיל - אין רעידות כאשר יש העברת הילוכים, הילוכים עוברים חלק, הרכב נשאר ממורכז ולא סוטה, אין רעידות בדוושות.
תאטו מעט.
רגל על הברקס עד הסוף ! הרכב ודוושת הבלם אמורים לרעוד חזק.
חשוב לבדוק את הרכב בעומס גבוה, לעיתים רק בעומס גבוה אפשר להבחין בתקלות.
אם אתם מרגישים לא בנוח, אפשר לדלג על החלק הזה.
אחרי שבדקנו ויזואלית ובירוקרטית אפשר להניח דיי בבטחון שהרכב אכן לא עבר תאונות.
כדי לבדוק את הצד המכאני, אני ממליץ להגיע למוסך שסומכים עליו (בתיאום מראש).
מכוני בדיקה לרוב חסרי תועלת, הם בערך עושים את מה שאתם עשיתם עם עוד כמה בדיקות, הם אמנם צריכים לתת אחריות על הבדיקה, אבל הם ממלאים אותה כסתחי"ם הזויים (ראיתי פעם טופס בדיקה שכתוב עליו "מנוע מרעיש", ולפעמים הם גם מאצילים אליכם סמכויות "יש לבדוק בלמים").
אחרי שהגעתם למוסך שאתם סומכים עליו, יש להציג את הרכב ואת הבדיקות שעשיתם. אם לא עשיתם בדיקות בנסיעה יש לבקש מהמוסך לעשות.
המוסך יבדוק בעזרת כלים מקצועיים את מצב מחשב הרכב - האם התריע\מתריע על תקלות ויבדוק את מצבו המכני.
אם בכל זאת הגעתם למכון בדיקה, יש להקפיד להגיע למכון שלא קשור בשום אופן לאדם\חברה שאתם קונים ממנה את הרכב - כמה שיותר רחוק פיזית - יותר טוב.
נקבל את חוות הדעת המקצועית (בשום אופן לא של האדם שמוכר את הרכב) שאנחנו הזמנו וחשוב אם להמשיך בתהליך.
5.העברת בעלות
אז כאשר קונים מחברת ליסינג- לא צריך לדאוג, היא תדאג לתהליך בשבילכם.
אבל עליכם החובה לוודא שאכן הרכב כעבור כמה ימים נרשם על שמכם !
מאדם פרטי כדאי לסכם על צורת התשלום מבעוד מועד.
שימו לב שגם בדיקות והעברת בעלות עולות כסף, כדי לסכם עם המוכר מבועד מועד על ההתחלקות בתשלומים.
הרי המוכר מציג לכם בדיקה שלו, לכן סביר שלא ירצה להשתתף בעוד בדיקה מטעמכם.
בכל התהליך חשוב מאוד להפעיל את שיקול הדעת והאינטואיציה, לא להתאהב ברכב הראשון שרואים ולהקשיב לבטן שלכם.
בהצלחה!
- אם יש תיקונים\הרחבות\טיפים נוספים - להוסיף בתגובות.
