אני לא חושב שזה עונה על השאלה שלה, אם אני מבין נכון היא שואלת בצדק שהרי אם כבר טויטה נמכרת ״מעל המחירון״, למה ״מעל המחירון״ הוא לא המחירון.
נתעלם רגע ממחירון יד2 כי כמו שאמרו הוא לא רלוונטי ונתמקד בלוי יצחק (לא מאוד משנה בתכלס), הנוסחא לקביעת המחירון סודית כמו המתכון לקוקה קולה אבל כן ידוע שהמחיר נגזר ממחיר הרכב כחדש, לכאורה לוי יצחק משקלל כבר את הפרמטרים הידועים ומשותפים לכל דגם (אמינות, צריכת דלק..) ומאפשר לך לשקלל עוד נתונים יחודיים לפרט שלך לדוגמא קילומטראז׳, מספר ידיים ועוד. המחיר המשוקלל עם הפרמטרים שלך לכאורה אמור לתת את ״מעל המחירון״ הנשגב. אבל אם זה היה נכון זה היה נכון לכל היצרנים ולכל הדגמים אז איפה מתחבא הכשל ?
אמונה. כל היצרנים שווים אבל יש יצרנים ששווים יותר, ולכן לא משנה מה יהיה המחירון אנשים מאמינים שלוי יצחק מטומטם ושהטויוטה שלהם שווה יותר.
ההוכחה לכך היא דגמים שמיוצרים בשיתוף פעולה על ידי יצרנים שמוכרים מעל ומתחת המחירון. פיג׳ו 108 וסיטרואן c1 הן אחיות תאומות של טויוטה אייגו. אותו רכב בדיוק. הטויוטה יקרה יותר (אמנם יש לציין שלזכרוני הייתה יקרה יותר כחדשה)
מסכים עם נת״י לגבי צורת ההסתכלות על הדברים.