ישראל כ"ץ כשר אוצר

[גרהם]

לא בכולן.. אבל כן, בדכ במרכזי הערים הותיקות יש עירוניות טובה.


אולי במקרים בודדים.. לאנשים בודדים.

בסוף אם אתה רוצה להגיע למשל מאם המושבות להרצליה - עדיין צריך אוטובוס + רכבת + אוטובוס או הליכה.
מהרצלייה לפארק המדע ברחובות.. די דומה.
מאזורי חן לרעננה.. שוב דומה.
רעננה - אזור תעשייה אפק.
תחשוב על כל השילובים המחורבנים האלה.

אז המרחק אווירית - קצר. אבל זמן ההגעה לא סביר. ואנשים מעדיפים להיות שעה בפקק מאשר שעתיים וחצי בתחב"צ.
כל הארץ הזאת בנויה בצורה כזו שפשוט בלתי אפשרי לגור ולעבוד באותו מקום.
אני מאמינה שאם משהו יעשה שינוי זו דווקא תחבורה שיתופית בסגנון של באבל. אבל נחייה ונראה.

הבנתי שמדברים על מה שאפשרי, לא על המצב הקיים. הקו מתל אביב לרעננה למשל, קיים כבר שנים ולא נפתח משיקולים פוליטיים בלבד. כשייפתח, הנסיעה תתקצר מאד ותהיה כדאית אם יהיו קווים מזינים נורמליים.

 

[orensp]

גם אם יש לו השפעה, לדברים האלה לוקח זמן.
כמה זמן אתה חושב שעובר מרגע תכנון שכונה ועד האיכלוס שלה?
ומה עם שכונות שכבר קימות, אתה חושב שזה אפשרי בכלל לשנות אותן עכשיו?

הבעיות בתכנון קיימות כבר מעל 50 שנה, זה לא משהו שאפשר לפתור תוך 5-10 שנים. ובטח שלא ממשרד התחבורה שאין לו שום סמכות על תכנון שכונות.

הזזת רכבת ראש העין למרכז העיר במקום חצי שעה מהעיר לוקחת פחות מ-10 שנים . את הרכבת בין יפו לירושליים לקח לעותמנים שנתיים לבנות , לי כאזרח נמאס לשמוע גיבוב של תירוצים...

קצת מזכיר את את הספר מרד הנפילים מלא גורמים בשביל שאף אחד לא ייקח אחריות בסוף.

 

[roneng]

הזזת רכבת ראש העין למרכז העיר במקום חצי שעה מהעיר לוקחת פחות מ-10 שנים . את הרכבת בין יפו לירושליים לקח לעותמנים שנתיים לבנות , לי כאזרח נמאס לשמוע גיבוב של תירוצים...

קצת מזכיר את את הספר מרד הנפילים מלא גורמים בשביל שאף אחד לא ייקח אחריות בסוף.

לא אמרתי שהוא היה שר תחבורה טוב. רק אמרתי שהוא לא יכל לשנות את תכנון השכונות

 

[אורי ג.]

מי שגר מעבר לגדרה-חדרה ראה בעיניים איך הכבישים הפכו תוך עשר שנים ממדינת עולם שלישי לאמריקה.

אני התכוונתי לרשת הכבישים מחוץ למדינת תל אביב ולכבישים עוקפי פקקים. מי שנוסע רק בין רעננה לתל אביב לא מבין בכלל על מה דיברתי.

תתפלא, גם מי שבמרכז רואה את זה, גם כי פה משקיעים וסוללים בטירוף וגם כי נו יוצאים מת"א לפעמים אתה יודע.

שר התחבורה הטוב ביותר של המדינה מאז הקמת מע"צ מימי הצנע.
הוא בולדוזר שקט וביצועיסטי.

חד משמעית, נדיר לראות פוליטיקאי כ"כ מוצלח גם בתור ביצועיסט.

 

[נולי]

עדיין מתקשה להאמין ששר התחבורה ב-10 השנים האחרונות
כאשר הוא שייך למפלגה הגדולה בכנסת ויחסית בכיר במפלגה הזאת אין השפעה על רשויות התכנון וכד'

אולי אם הנושא היה בליבו, היה מנסה להשפיע, אבל יש בארץ אפס מודעות לנושאי תכנון ובמקרה הה אני לא מאשימה את השר שלא חרג מגבולות המנדט שניתן לו.

יצא לי לעבוד על המון פרוייקטים של תחבורה בזמן שהוא היה שר, ואני חייבת לפרגן לו שהוא הזיז המון דברים.
הוא אחד האנשים הבודדים שאני ממש מעריכה בליכוד של היום.