ברור לך שהוא קידם את העתיד של מכוניות חשמליות ומכוניות אוטונומיות מעשיות בחצי עשור או עשור לפחות במו ידיו?
אני מודה שלא כ"כ ברור לי, כיוון שאני לא עוקב אחרי תעשיית הרכב וההתפתחויות שם.
חוץ מזה, אמרתי שאני קרוע.
אני חושב שלתת יותר מדי אמון או לתלות ציפיות באדם אחד זה רע (ממש רע), ואני חושב גם שאנחנו לא מכירים מספיק טוב את האיש והאינטרסים שלו (הוא לא טלית שכולה תכלת). כן, חברות אמורות לעשות כסף, זה נכון, אבל מאסק אמור להיות משהו אחר, לא סתם עוד אחד שרוצה לעשות כסף, אלא דוגמא ומופת לביצוע של רעיון משנה עולם תוך כדי הישארותו בן אדם.
מה שאני מנסה לומר זה: סבבה שאתם רואים אותו כגיבור (עם כל הסופרלטיבים) וזה, אבל הוא עדיין לא שם.
אני לא מעוניין להתווכח (ומתנצל אם פגעתי במישהו כשהטלתי ספק באמינותו של מאסק, אדם בשר ודם ממש כמוני), רק שיתפתי בדעותיי.
לגבי העובדה ש-MMM רכש מכונית חשמלית - שיבושם לו, באמת, הוא כבר עשה מספיק כסף כדי להרשות לעצמו אחת או שתיים.
אני גם לא רואה סיבה למה הוא צריך להסביר את עצמו, כמו שהוא עושה בפוסט.
MMM שינה את חייהם של רבים (לטובה, אם היה ספק), זה לא אומר שכל מה שהוא אומר/עושה זה תורה מסיני או אפילו מתאים לי (או שאני צריך לעשות את זה גם). בכלל, היסחפות ההמונים אחרי אינדיבידואלים שיצרו שינוי משמעותי יוצרת אצלי תחושה של כת.
כאילו אם אני לא מסכים עם MMM או מאסק אני מוזר וצריך להתרחק ממני (לא ממני אישית, אלא מכל מי שלא חושב כמותם).
נ.ב. איזה סיכון עצום עם כספו האישי? טסלה הונפקה בבורסה לפי שווי של 2 מיליארד דולר, ומאז מחירה הוכפל ב-13.
אילון מאסק עשיר ויישאר עשיר גם בלי טסלה.
מאות ואלפי משקיעים עזרו לנפח את מחיר המניה (ללא סיבה ממשית וללא מכירות רציניות, רק בגלל שאילון מאסק ייסד אותה). אני מסכים שהוא לקח על עצמו חלק מהסיכון, אבל הוא יכול להרשות לעצמו. הציפיות מהחברה גבוהות מאוד, ואני לא בטוח שמאסק ידלוור את הציפיות האלה.
אגדה מהלכת
