לא בא להעליב. עניין של העדפה אישית.בלי להעליב שם!האמת שנחמד לי לגור כאן. פחות צפוף. אבל יכול להיות נחמד לגור בעוד מקומות
אני נוסעת מעט מספיק כדי שנסיעה בודדת פלוס מעבר יוצא יותר זול. לדוגמה, מראש העין לראשון לציון וחזרה זה רק 9.30 כל כיוון (קוד 44), ובגלל ש"ערך צבור" נקנה ב 20% הנחה, זה בעצם עולה לי 15 ש"ח הלוך וחזור שזה כלום. רק הדלק (בחישוב של 0.4 ש"ח לק"מ) היה עולה 24 ש''ח.
ראשית, אם יש לך פיתרון תחב״צ נוח ויעיל, מעולה, המשך כך. בסופו של דבר המטרה העיקרית היא לצמצם בכמות הרכבים הפרטיים על הכביש.
מי שגר בפריפריה יש גם סיכוי מאוד נמוך שימצא מישהו שבמקרה נוסע מאזור הבית שלו לאזור העבודה שלו, ובדיוק באותם שעות שהוא צריך...
לא בטוח שקארפול יותר סימפטי.
גם בתחב"צ
אני לא מצליח אפילו לתאם עם עצמי לסוע כל יום באותה שעה
הלוואי שזה היה אפשרי עם תרבות הנסיעה פה. נהגים חסרי הכשרה שנוהגים בפראות, דיבורים קולניים ושיחות טלפון ממושכות.
אני משער שהם מנסים למנוע ניצול המערכת להסעה בשכר כדי לא להתנגש עם החוק שלא מאפשר תשלום על נסיעה פרטית בלחץ גילדת בעלי העגלות.
להתקוטט עם הנהגים סביבך
+1
סתם תהייה, מה אתם מחשיבים כפריפריה?
רבות מדובר בפורום על אובדן תשואה אלטרנטיבית. אני תוהה, מניין הביטחון שבמידה ואשקיע את הכסף (אני מניח שברוח הפורום מדובר על פי רוב בהשקעה עוקבת מדדים) אכן התשואה תהיה חיובית?
שאלה טובה.
נכון, אבל מה הסיכוי שתמצא מישהו מהכונה שלך שגם עובד באותו אזור תעשיה כמוך וגם נוסע באותם שעות כמוך?
אין ביטחון שהתשואה תיהיה חיובית. אבל בתוחלת התשואה היא חיובית.
ההתקדמות שלי היא אחרת. בפריפריה אין הרבה מרכזי תעסוקה.
איזו פריפריה? מעפולה למשל יש אוטובוסים ורכבות להרבה יעדים באיזור, כנ"ל גם בשדרות, אוטובוסים שמסתובבים "בכל העולם" קורה בעיקר ביישובים מאוד קטנים, או שעות הלילה, ברוב המקרים יש אוטובוס חלופי בייחוד בבוקר ואחר-הצהוריים, תמונה כזאת מתארים בעיתונים כי הם מתפרנסים מפרסום של רכבים למכירה.
גם את זה לא תמיד יש לך.
בינגו
טוב, בדרך כלל, קשה להגדיר את המעסיק הכי גדול במשק כלא נורמלי, אבל המדינה בהחלט לא נורמלית בהקשר הזה.
מקרה קלאסי של מעסיק שרצה לחסוך קצת ויצר עיוותים ותמריצים שליליים.
מזכיר לי את הפרק מ"קרובים קרובים" שהיא קונה איזה רכב גרוטאה רק כדי שתוכל לקבל "הוצ' רכב".
⌄
⌄
⌄
משעשע ועצוב עד כמה זה נכון גם היום.
