טיפול לרכב שכמעט ולא נוסע

[1337justme]

פחות קריטי במנועים אטמוספריים, יותר קריטי במנועי דיזל מודרניים וטורבו בנזין עם הזרקה ישירה.

האם זה מספיק טוב לקיה פיקנטו אוטומטית? (מניח שעונה על הגדרה של מנוע אטמוספרי, כי זה מנוע בנזין ללא טורבו):

הכי הרבה אני עושה נסיעה של 20-30 דק' בכביש מהיר פעם בחודש אם הרכב עמד הרבה זמן

 

[Et1]

לדעתי כן, אם האוטו יעמוד הרבה זמן בלי להניע (נניח 3 שבועות ויותר) הייתי אומר לנתק את המצבר.

 

[SolidusMaximus]

לדעתי כן, אם האוטו יעמוד הרבה זמן בלי להניע (נניח 3 שבועות ויותר) הייתי אומר לנתק את המצבר.

לעניין מצבר פעם בחודש בוודאות לא יספיק לאורך זמן.
יותר כמו פעם פעמיים בשבוע, לא קריטי עירוני או לא.

 

[nicepo1]

לא קצת מוגזם?.

לטעמי מוגזם בהחלט,לנסוע בעיר זה מספיק ברכב מודרני פשוט.
טיפולים בזמן,מילוי אוויר בצמיגים\נסיעה קצרה לפחות פעם בחודש והרכב ישמר תקין בסבירות גבוה.
בקשר לאלטרנטור\מצבר הוא לא מטעין יותר כשהרכב במהירות יותר גבוה והוא יטעין גם בעיר.
במידה ויש גישה לשקע חשמל ניתן לקנות מטען 12V קטן בכמה דולרים ולהטעין פעם בשבוע\חודש(טוב גם לרכבים שעושים הרבה נסיעות קצרצרות)
יותר מזה זה לעבוד בשביל הרכב במקום שהוא יעבוד בשבילך ובלי תועלת שולית גדולה.

 

[SolidusMaximus]

במידה ויש גישה לשקע חשמל ניתן לקנות מטען 12V קטן בכמה דולרים ולהטעין פעם בשבוע\חודש(טוב גם לרכבים שעושים הרבה נסיעות קצרצרות)
יותר מזה זה לעבוד בשביל הרכב במקום שהוא יעבוד בשבילך ובלי תועלת שולית גדולה.

לאיפה זה מתחבר בדיוק?

 

[Et1]

לעניין מצבר פעם בחודש בוודאות לא יספיק לאורך זמן.

לכן כתבתי לנתק מצבר אם הרכב לא יזוז למשך הרבה זמן.

 

[nicepo1]

לאיפה זה מתחבר בדיוק?

למצבר כמובן.
או שלא הבנתי את שאלתך?

 

[1337justme]

נשארתי רק עם דילמה אחת: האם לטפל במורשה יבואן או מורשה לא יבואן, ההבדל הוא כ600 לעומת 900 ש"ח.
סה"כ מדובר בפיקנטו שבדיוק סיימה את 3 שנות האחריות המלאות ועכשיו יש עוד 4 שנים של אחריות על מנוע, גיר וציריות. עד כה טופלה במורשה יבואן כל הזמן.

הסיבה לדילמה: סיכוי להתחמקות מממימוש אחריות בעת הצורך, מצד שני, אם שומרים תיעוד של הטיפול + קבלות לא אמורה להיות בעיה וגם ככה היצרן ינסה להתחמק מנתינת האחריות גם אם נטפל במורשה יבואן.
לא חושב שיהיה צורך למכור את הרכב בעתיד.

מה אומרים?

 

[nicepo1]

שארתי רק עם דילמה אחת: האם לטפל במורשה יבואן או מורשה לא יבואן, ההבדל הוא כ600 לעומת 900 ש"ח.
סה"כ מדובר בפיקנטו שבדיוק סיימה את 3 שנות האחריות המלאות ועכשיו יש עוד 4 שנים של אחריות על מנוע, גיר וציריות. עד כה טופלה במורשה יבואן כל הזמן.

הסיבה לדילמה: סיכוי להתחמקות מממימוש אחריות בעת הצורך, מצד שני, אם שומרים תיעוד של הטיפול + קבלות לא אמורה להיות בעיה וגם ככה היצרן ינסה להתחמק מנתינת האחריות גם אם נטפל במורשה יבואן.
לא חושב שיהיה צורך למכור את הרכב בעתיד.

לטעמי השיקול הראשי זה האם יש היכרות המלצות\המלצות נגד המוסך.
אח"כ ברכב כמו שאתה מתאר הספר טיפולים שיראה מושלם לקונה פוטנציאלי,נשמע שהרכב שמור מאוד ונוסע מעט מאוד ק"מ ויש סוג של קונים שמחפשים רכבים כאלה ומוכנים לשלם משמעותית מעל מחיר השוק כשהכול מושלם.
במידה ופתאום תחליטו כן למכור זה יכול להחזיר את ה300 שקל ויותר בצורת מכירה מהירה ובמחיר גבוה יחסית.

דווקא מהעניין האחריות המורחבת פחות הייתי דואג,הסיכוי שתצטרכו להשתמש בה מאוד מאוד קטן והסיכוי שהם גם ינסו להתחמק מתיקון של זה במידה וביצעת טיפולים כחוק במורשה לא יבואן מוריד את ההסתברות הכללית לסיכון זניח.

 

[SolidusMaximus]

למצבר כמובן.
או שלא הבנתי את שאלתך?

אז גם ככה צריך לנתק אותו? לא עדיף כבר לעשות סיבוב?

 

[nicepo1]

אז גם ככה צריך לנתק אותו?

לא.
ובהקשר הזה יש דגמים שלא מומלץ לנתק את המצבר בלי קשר.

לא עדיף כבר לעשות סיבוב?

תלוי למי, זה בהחלט פתרון סביר למי שאוהב לעשות סיבוב העניין שדנים באנשים שרוצים לנסוע כמה שפחות....
אני התכוונתי שהטעינה יכולה לבוא במקום ניתוק המצבר ובנוסף לנסיעה פעם בX זמן.

 

[SolidusMaximus]

לא.
ובהקשר הזה יש דגמים שלא מומלץ לנתק את המצבר בלי קשר.

תלוי למי, זה בהחלט פתרון סביר למי שאוהב לעשות סיבוב העניין שדנים באנשים שרוצים לנסוע כמה שפחות....
אני התכוונתי שהטעינה יכולה לבוא במקום ניתוק המצבר ובנוסף לנסיעה פעם בX זמן.

אוקיי, אני מבין מזה שבמצבר יש "חור" טעינה בנוסף לתנינים או איך שלא קוראים לזה שהוא מחובר דרכם?
מיותר לציין שאני לא מכונאי.

 

[1337justme]

ובהקשר הזה יש דגמים שלא מומלץ לנתק את המצבר בלי קשר.

למה? האם פיקנטו אוטומטית נחשב כדגם כזה? (אני מנתק את המצבר כבר כמה שנים והכל בסדר)

 

[nicepo1]

אוקיי, אני מבין מזה שבמצבר יש "חור" טעינה בנוסף לתנינים או איך שלא קוראים לזה שהוא מחובר דרכם?

אין "חור" או שקע טעינה יש את הקטבים שאליהם הכבלים מתחברים ואליהם גם מחברים את המטען.

מיותר לציין שאני לא מכונאי.

מדובר בפעולה פשוטה יחסית,מי שמסוגל לנתק את הכבל של המצבר מסוגל בוודאות גם לחבר מטען למצבר(כמובן להקפיד על בטיחות).
זה יחסית נפוץ בצפון אמריקה אבל בארץ פחות מוכר\נפוץ לשימוש ביתי כנראה בגלל מזג האוויר וסגנון החיים.

אני מדבר על משהו כזה(לדוגמא אין לי קשר או ניסיון ספציפי איתו)אתה מחבר את האדום לפלוס אח"כ את השחור למינוס ואז מכניס לשקע.
פשוט מאוד לביצוע.

למה?

לא סגור בדיוק על למה אבל קשור לאלקטרוניקה סביר להניח.
ראיתי במקום שמחליפים מצברים שיש להם סוללה שהם מחברים בזמן ההחלפה כדי שימשיך להגיע מתח למחשב הרכב.
שאלתי ואמרו שבחלק מהרכבים נוצרים בעיות כתוצאה מהניתוק.

האם פיקנטו אוטומטית נחשב כדגם כזה? (אני מנתק את המצבר כבר כמה שנים והכל בסדר)

אני חושב שלא ובמידה והכול בסדר אז אין סיבה להפסיק לנתק.
יש לך רכב אמין ופשוט יחסית.

 

[SolidusMaximus]

אין "חור" או שקע טעינה יש את הקטבים שאליהם הכבלים מתחברים ואליהם גם מחברים את המטען.


מדובר בפעולה פשוטה יחסית,מי שמסוגל לנתק את הכבל של המצבר מסוגל בוודאות גם לחבר מטען למצבר(כמובן להקפיד על בטיחות).
זה יחסית נפוץ בצפון אמריקה אבל בארץ פחות מוכר\נפוץ לשימוש ביתי כנראה בגלל מזג האוויר וסגנון החיים.

אני מדבר על משהו כזה(לדוגמא אין לי קשר או ניסיון ספציפי איתו)אתה מחבר את האדום לפלוס אח"כ את השחור למינוס ואז מכניס לשקע.
פשוט מאוד לביצוע.

תודה!

למה? האם פיקנטו אוטומטית נחשב כדגם כזה? (אני מנתק את המצבר כבר כמה שנים והכל בסדר)

לא סגור בדיוק על למה אבל קשור לאלקטרוניקה סביר להניח.
ראיתי במקום שמחליפים מצברים שיש להם סוללה שהם מחברים בזמן ההחלפה כדי שימשיך להגיע מתח למחשב הרכב.
שאלתי ואמרו שבחלק מהרכבים נוצרים בעיות כתוצאה מהניתוק.

בהחלט, ככל שיהיה יותר מערכות מתוחכמות הרכב צריך להיות עם מקור מתח תמידי - פעם זה לא כל כך היה משנה כי הכל היה נכבה גם ככה בלי מפתח (היוצא דופן הברור מאליו הוא אורות). יש לך היום ניטור מרוחק וטלמטריה ומיליון דברים.