totoguy
משתמש רגיל
- הצטרף ב
- 19/7/18
- הודעות
- 590
- דירוג
- 569
לפי הכתבה שקישרתי אליה וכמה אחרות בנושא, נראה שזה פחות בגלל שפפר עצמו לא היה רווחי, ויותר בגלל שבחרו לוותר על פרוייקט מעבר התשתיות. הפסק ההשקעה בפפר היה פשוט נגזרת של זה.מעניין אז למה ירדו מזה
למה ויתרו? אפשר רק לנחש. מהניסיון שלי בעולם המיינפריים, מלכתחילה קשה מאד לשכנע את ההנהלה הבכירה של החברה להתחיל פרוייקט של ירידה מהמיינפריים, וגם כשמצליחים יכולים להיות מכשולים בדרך שיבטלו אותו:
- מבינים שייקח הרבה יותר זמן ותקציב מהמתוכנן, לדוג' בעקבות מכשול טכני לא צפוי.
- יש שפל כלכלי כלשהו שגורר קיצוצים ואז פרוייקטים כאלה יהיו הראשונים ללכת.
- פוליטיקה ארגונית. איזה חבר הנהלה חדש רוצה פרוייקט מרשים לזקוף לזכותו ע"י מהלך ירידה מהמיינפריים, אבל מתישהו עוזב את החברה ואין לפרוייקט יותר "אבא" שדוחף אותו. או שאחרי כמה שנים חבר הנהלה חדש אחר רוצה לזקוף לזכותו חיסכון כספי לחברה ע"י ביטול מהלך ירידה מהמיינפריים.
אולי אם פפר היה הצלחה כבירה אז היו ממשיכים לפתח אותו למרות ביטול הפרויקט (לדוג' מעבירים אותו לתשתיות הרגילות מוקדם יותר), אבל כשזה לא המצב, והסיבה העיקרית להקמה שלו בוטלה, הגיוני שיוזנח.