גרוע מאוד ומטופש מאוד.
מים "ירוקים/אדומים" לרדיאטור לא מכילים אך ורק חומרי אנטי-קפיאה בלבד (ולכן ניתן לחשוב, גם ככה מדינה חמה אז לא חשוב), אלא שלל תרכובות ששומרות על מכלולי הצינון והקירור של הרכב.
כנ"ל הוספת מי ברז/מים מינרלים למיכל המים של המגבים (ווישרים). גם מטופש ומיותר.
עדיף להשתמש בנוזל קירור יעודי לרכב שלך.
יש רכבים שמאוד רגישים לנוזל לא מתאים.
לא הייתי משתמש במי ברז מהבריטה,גם מים מזוקקים רצוי שיהיו גם מרוככים.
במקרים מסוימים עדיף מים מזוקקים על נוזל קירור שלא מתאים לרכב שלך.
לדוגמא בכמה מדגמי יונדאי הצנרת מאוד רגישה וממש "נאכלת" בשימוש בנוזל לא מתאים.
במקרה הזה עדיף נוזל מקורי אבל עם אין ברירה הייתי מעדיף מים מזוקקים על נוזל לא מתאים.
חשוב להדגיש שלנוזלי קירור יש גם תקנים ותרכובות שונים. בנוסף ישנם שני בסיסים עיקריים שאסור לערבב ביניהם.
הצבע לא חשוב אלא התקן והתרכובת. לכן אתם צריכים המלצה מתאימה לרכב שלכם (ולא אל תבקשו את ההמלצה מחנויות החלפים הם ישאלו אותכם ״איזה צבע?״).
מויקיפדיה: "הזיקוק מתבצע על ידי אידוי המים ועיבוי האדים אשר נוצרו בכלי אחר."
המזגן מקרר את אדי המים שבאוויר ומעבה אותם. לא הבנתי מה ההבדל בין ההרכב של המים שעובו מהאוויר לבין מים שאודו ואח"כ עובו. מתאדים איתם חומרים נוספים? או שהכוונה למים שטוהרו בשיטה אחרת, ונשארו בהם עדיין זיהומים?
רק לציין שכל המצברים שנתקלתי בהם בשנים האחרונות הם maintenance-free. כלומר לא רק שאין צורך לבדוק\להוסיף מים אלא שאין בכלל אפשרות כזאת. אפשר גם לראות אם יש 6-8 מכסים על פני המצבר שניתנים לפתיחה, אם יש אז יש לבדוק את מפלס המים.
ממה שאני מכיר מים מזוקקים בלבד לא טובים (משהו עם לחץ אוסמוטי?) שגורם למתכת (מנוע) שהמים רצים בתוכם להתמוסס ליונים לתוך הנוזל. ברגע שיש מעט מלחים (כמו שנאמר, מים רכים) התהליך הזה יואט\יבוטל.
ממה שאני מכיר מים מזוקקים בלבד לא טובים (משהו עם לחץ אוסמוטי?) שגורם למתכת (מנוע) שהמים רצים בתוכם להתמוסס ליונים לתוך הנוזל. ברגע שיש מעט מלחים (כמו שנאמר, מים רכים) התהליך הזה יואט\יבוטל