נסעתי ממינכן עד אלזס לוריין ובחזרה, כבישים המהירים שם הם בסטנדרד הנדסי הרבסה יותר גבוה מכביש 6, אפשר להתווכח על המהירות המותרת בכביש 6 אבל הטענה שלך היא שלא צריך בכלל הגבלת מהירות בכל כביש.
דרך אגב, מנסיון , יש בגרמניה בכל כביש אחר מגבלות מהירות כולל מצלמות מהירות בכפרים (זה יכול להגיע ל 20 קמ"ש בשטח כפרי)
כלי רכב הם בשימוש נפוץ והם פוטנציאל גבוהה להריגה/נכות בשימוש לא זהיר תכפיל תדירות נסיעה עם חוסר אכיפה ותקבל נזק לחיי אדם ולכלכלה (החופשית)
ולכן אכיפת חוקי תנועה היא לא בהכרח עניין לכלכה חופשית,
1. לא בטוח שהחברות ישושו לבצע את זה וגם אם כן נניח שאני מאוד עשיר עם צי רכבים, אז אולי חברת הביטוח תסלח לי על זה שאני אישית נוהג מסוכן ולא תעלה לי פרמיה כי אני אעזוב אותה ואעביר את עסקי למתחרים ? הלך השוויון בפני החוק, פלוטוקרטיה במיטבה.
2. לא בטוח שהלקוחות ישושו להיות תחת עקיבה וריגול, לא כל אחד יסכים למכור את פרטיותו בשביל הנחה
3. מניסיון (גם בגרמניה וגם בארץ וגם מרקע טכנולוגי מסויים) ה GPS אינו תרופת פלא, יש לו בעיות דיוק , רגישות לתנאי מזג אויר והסתרות קו ראיה,
דרך אגב, מנסיון , יש בגרמניה בכל כביש אחר מגבלות מהירות כולל מצלמות מהירות בכפרים (זה יכול להגיע ל 20 קמ"ש בשטח כפרי)
כלי רכב הם בשימוש נפוץ והם פוטנציאל גבוהה להריגה/נכות בשימוש לא זהיר תכפיל תדירות נסיעה עם חוסר אכיפה ותקבל נזק לחיי אדם ולכלכלה (החופשית)
ולכן אכיפת חוקי תנועה היא לא בהכרח עניין לכלכה חופשית,
1. לא בטוח שהחברות ישושו לבצע את זה וגם אם כן נניח שאני מאוד עשיר עם צי רכבים, אז אולי חברת הביטוח תסלח לי על זה שאני אישית נוהג מסוכן ולא תעלה לי פרמיה כי אני אעזוב אותה ואעביר את עסקי למתחרים ? הלך השוויון בפני החוק, פלוטוקרטיה במיטבה.
2. לא בטוח שהלקוחות ישושו להיות תחת עקיבה וריגול, לא כל אחד יסכים למכור את פרטיותו בשביל הנחה
3. מניסיון (גם בגרמניה וגם בארץ וגם מרקע טכנולוגי מסויים) ה GPS אינו תרופת פלא, יש לו בעיות דיוק , רגישות לתנאי מזג אויר והסתרות קו ראיה,