טסלה

[adamshalev]

Tesla Vehicle Safety Report | Tesla

At Tesla, we believe that technology can help improve safety. That’s why Tesla vehicles are engineered to be the safest cars in the world. We believe the unique combination of passive safety, active safety, and automated driver assistance is crucial for keeping not just Tesla drivers and...

www.tesla.com

כדי לעודד דיון מבוסס עובדות.

אני מנחש שאם מישהו היה עושה מחקר על כמה שריפות של טסלה מקבלות כיסוי תקשורתי לעומת שרפות של רכבים באופן כללי הוא היה מגלה משהו כמו פי 100 או פי 1000 יותר. נראה שכל שרפה של טסלה מצדיקה כיסוי תקשורתי, ואף שריפה של רכב אחר.
תחשבו על זה כאשר אתם צורכים מידע ממדיה (או במילים של הסולידית פורנו כלכלי), ולא ממקור ראשון.

 

[בת העמק]

אבל, ברגע שחששתי שיש מצב שהיא כבר לא זולה - מכרתי את כולה לגמרי.
מאחל לה המון הצלחה, אין לי FOMO, והזהות שלי לא "קשורה" בצים.

מעבר לכל הפוסט המצויין שכתבת, זה נראה לי מאד חשוב. בחירת מניות מסוימות להשקעה והחלטה להשקיע לזמן ארוך (כמו במדדים) אלה שני דברים שלא הולכים ביחד.
מרגע שבוחרים חברה מסוימת להשקעה (ובתקווה שנעשתה אחרי למידה והבנה, בחברה בפרט ובסקטור בכלל) יש להמשיך ולעקוב ולהעריך מתי הזמן הנכון למכור אותה ולעבור הלאה. זה מה שמפספסים כל אלה שמתאהבים במניה שהשקיעו בה.

גם בדלק קבוצה יש כת בישראל. כמו שיש כת ARKK וכת טסלה.
זה מטריד.

אכן! זה כשל פסיכולוגי ידוע ולא רק בענייני השקעות - אנשים מחזקים אחד את השני בקהילה כדי להמשיך באותה הדרך, ובאיזשהו שלב זה מגיע לנידוי של המפקפקים.

 

[Deleted member 887]

Tesla Vehicle Safety Report | Tesla

At Tesla, we believe that technology can help improve safety. That’s why Tesla vehicles are engineered to be the safest cars in the world. We believe the unique combination of passive safety, active safety, and automated driver assistance is crucial for keeping not just Tesla drivers and...

www.tesla.com

צפה בקובץ המצורף 1248

כדי לעודד דיון מבוסס עובדות.

אני מנחש שאם מישהו היה עושה מחקר על כמה שריפות של טסלה מקבלות כיסוי תקשורתי לעומת שרפות של רכבים באופן כללי הוא היה מגלה משהו כמו פי 100 או פי 1000 יותר. נראה שכל שרפה של טסלה מצדיקה כיסוי תקשורתי, ואף שריפה של רכב אחר.
תחשבו על זה כאשר אתם צורכים מידע ממדיה (או במילים של הסולידית פורנו כלכלי), ולא ממקור ראשון.

רק שריפות שלהם מקבלות תשומת לב מעבר לפרופורציה, או גם הכרזות שלהם על "חדשנות", "רובוטים", "AI", "אינטגרציה אנכית", "סינרגיה", "צמיחה" וכו'?

 

[סולידי]

אני חושב שאתה ממעיט בחשיבות של טאיוואן עבור המפלגה.

מצד שני אל תמעיט בחשיבות TSMC עבור המערב.

 

[adamshalev]

רק שריפות שלהם מקבלות תשומת לב מעבר לפרופורציה, או גם הכרזות שלהם על "חדשנות", "רובוטים", "AI", "אינטגרציה אנכית", "סינרגיה", "צמיחה" וכו'?

לא זוכר שראיתי אי אילו מההישגים של טסלה מקבלים שבחים בתקשורת. אבל כן כל ״ריקול״ שבסוף הכתבה בסוף בסוף ליד הפרסומות זבל רשום ״התיקון יעשה דרך עדכון תוכנה מרחוק״.

 

[Deleted member 887]

לא זוכר שראיתי אי אילו מההישגים של טסלה מקבלים שבחים בתקשורת. אבל כן כל ״ריקול״ שבסוף הכתבה בסוף בסוף ליד הפרסומות זבל רשום ״התיקון יעשה דרך עדכון תוכנה מרחוק״.

איך אתה מגדיר "תקשורת"? בעידן שלנו, מי שיש לו 90 מליון עוקבים בטוויטר הוא לא חלק משמעותי מ"התקשורת" בעצמו?

השאלה הרלוונטית פה היא לא אם עיתונאים הם טובים או רעים, השאלה היא מה השפעת החשיפה (החיובית או השלילית) על הדימוי של טסלה ומכאן גם על המניה שלה.

 

[adamshalev]

איך אתה מגדיר "תקשורת"? בעידן שלנו, מי שיש לו 90 מליון עוקבים בטוויטר הוא לא חלק משמעותי מ"התקשורת" בעצמו?

השאלה הרלוונטית פה היא לא אם עיתונאים הם טובים או רעים, השאלה היא מה השפעת החשיפה (החיובית או השלילית) על הדימוי של טסלה ומכאן גם על המניה שלה.

ההבדלה הכי חשובה היא בין מקור ראשון, לבין מי שמדווח על מה מישהו אחר עשה או אמר.
אלון מאסק, בלי קשר לכמות העוקבים שלו בטוויטר, הוא מקור ראשון לכל מה שקשור לאלון מאסק. וכראש טסלה הוא גם מקור ראשון לענייני טסלה.
להבדיל ממקור חדשות או כל גוף שלישי שמדווח על מה אלון או טסלה עושים או אומרים.

 

[Deleted member 887]

ההבדלה הכי חשובה היא בין מקור ראשון, לבין מי שמדווח על מה מישהו אחר עשה או אמר.
אלון מאסק, בלי קשר לכמות העוקבים שלו בטוויטר, הוא מקור ראשון לכל מה שקשור לאלון מאסק. וכראש טסלה הוא גם מקור ראשון לענייני טסלה.
להבדיל ממקור חדשות או כל גוף שלישי שמדווח על מה אלון או טסלה עושים או אומרים.

זו הבדלה בתחום ביקורת העיתונות, אבל אני דווקא מתעניין בשאלות שנוגעות לתמחור מניות.

 

[adamshalev]

זו הבדלה בתחום ביקורת העיתונות, אבל אני דווקא מתעניין בשאלות שנוגעות לתמחור מניות.

גם בתמחור מניות, הכי טוב ללכת למקור ראשון בשביל לבסס עובדות קודם כל.
אחרי זה כאשר אתה מנסה להעריך משהו לגבי העתיד, מעבר לעובדות, זה כבר תלוי בך, בהערכות שלך, בדעה מקצועית של אחרים שאתה בוחר להסתמך עליהם. עיתונאות/תקשורת קלאסית כמעט לא תורמת בזה בכלום כי הם מונעים נטו מסנסציוליזם וצפיות.

 

[Deleted member 887]

גם בתמחור מניות, הכי טוב ללכת למקור ראשון בשביל לבסס עובדות קודם כל.
אחרי זה כאשר אתה מנסה להעריך משהו לגבי העתיד, מעבר לעובדות, זה כבר תלוי בך, בהערכות שלך, בדעה מקצועית של אחרים שאתה בוחר להסתמך עליהם. עיתונאות/תקשורת קלאסית כמעט לא תורמת בזה בכלום כי הם מונעים נטו מסנסציוליזם וצפיות.

באמת? הכי אמין זה מקור ראשון?
כשאתה קונה רכב משומש, הכי אמין זה המוכר, כי הוא מקור ראשון

על כל פנים, השאלה שלי כלל לא היתה על אמינות מקורות, היא היתה על ההשפעה של חשיפת יתר.
אבל עזוב, שכחתי שאין אפשרות לדיון ענייני, החלטתי מזמן שלא אגיב לך בענייני טסלה ושכחתי. תהנה.

 

[Deleted member 8236]

באמת? הכי אמין זה מקור ראשון?

אני חושב שהכוונה הייתה לכך שאין פילטרים בדרך. לא מידת האמינות.

 

[minimizer]

בהחלט, המקור הראשון במקרה של טסלה הכי אמין.
FSD מגיע בשנה הבאה*

* טל"ח

 

[adamshalev]

באמת? הכי אמין זה מקור ראשון?
כשאתה קונה רכב משומש, הכי אמין זה המוכר, כי הוא מקור ראשון

על כל פנים, השאלה שלי כלל לא היתה על אמינות מקורות, היא היתה על ההשפעה של חשיפת יתר.
אבל עזוב, שכחתי שאין אפשרות לדיון ענייני, החלטתי מזמן שלא אגיב לך בענייני טסלה ושכחתי. תהנה.

אני מנסה לענות הכי ברצינות לשאלה ששאלת, והתגובה שלך זה בדיחה על מוכר של רכב משומש, התנערות מדיון, והאשמה כלפי שאי אפשר לנהל דיון ענייני ….

מילא היעדר כוונה אמיתית לנהל דיון, אבל גם חוש אירוניה?

 

[adamshalev]

בהחלט, המקור הראשון במקרה של טסלה הכי אמין.
FSD מגיע בשנה הבאה*

* טל"ח

כרגיל, חיזוק פרהקונפציות קיימות, וחוסר התבססות על עבודות … יש לך מושג לכמה אנשים יש FSD וכמה קיבלו אותו בימים באחרונים?

 

[cypriano de rore]

גם בתמחור מניות, הכי טוב ללכת למקור ראשון בשביל לבסס עובדות קודם כל.

בנסיון לשפוט את המתחרות של טסלה אתה גם עובד עם מקורות ראשונים?

 

[adamshalev]

בנסיון לשפוט את המתחרות של טסלה אתה גם עובד עם מקורות ראשונים?

אם הייתי רוצה להשקיע בהן ברור, אבל אני לא.
אני משקיע גם ב Arcimoto ועוקב אחרי המנכל וכל עדכון רשמי שהחברה מוציאה (במייל), כנ״ל לגבי NioCorp וכל חברה אחרת שאני משקיע בה לטווח ארוך.
אף אחד מהמתחרות של טסלה, הוותיקות או החדשות, לא הראו שום סימן שהן בעלות עדיפות כלשהי על פני טסלה לשלוט בשוק ביד רמה. להיפך הותיקות, חלקן בסכנת פשיטת רגל עד סוף העשור.

 

[אורי ג.]

לא הראו שום סימן שהן בעלות עדיפות כלשהי על פני טסלה לשלוט בשוק ביד רמה.

מה לגבי המחיר של הרכב?

 

[cypriano de rore]

לא הראו שום סימן שהן בעלות עדיפות כלשהי על פני טסלה לשלוט בשוק ביד רמה. להיפך הותיקות, חלקן בסכנת פשיטת רגל עד סוף העשור.

איך אתה יודע אם אתה לא עוקב אחרי מקורות ראשונים?

 

[אליהו]

השרשור כאן מרתק.

אני שם לב על עצמי שבזמן שהמחיר של מניה של טסלה גבוה אני יותר נוטה למצדדים בעד, וכשהמחיר נמוך ולא מצליח לעלות אני נוטה למצדדים נגד.

כרגע אני נוטה נגד.

(הייתי שמח לראות את התקיפות המסיביות על מחיר המנייה בזמנים שהמצב היה טוב, זה קצת נותן לי תחושה שכולם כמוני שלא מבינים כל כך בטסלה)

 

[minimizer]

כרגיל, חיזוק פרהקונפציות קיימות, וחוסר התבססות על עבודות … יש לך מושג לכמה אנשים יש FSD וכמה קיבלו אותו בימים באחרונים?

מחוץ לבטא? אפס.