טסלה עוברים למנוי לנסיעה אוטומטית - איך להתייחס לזה? דעתכם וטיעונים בעד ונגד.

[Yoshi_Invest]

בעיקר מעניין כי כולם ראו את זה בא מקילומטרים, מה דעתכם בכללי על מנוי למוצר שבעצם אמור להיות בילט אין ברכב וללא הגבלה.

לדעתי זה דפוק כי יש ווימו לדוגמה, ונראה בקרוב את המנייה עולה או יורדת.

 

[יובל ממודיעין]

זה כנראה השלב החדש במודל העסקי של תעשיית הרכב (כמו בתוכנה) ברצונם הם יכולים להשבית לך את הרכב או לפתוח ולנעול יכולות מרחוק.
ראינו דוגמה לכך שטרקטורים חקלאיים שנגנבו מאוקראינה והועברו לשטח רוסיה הושבתו מרחוק ע"י היצרן.
מצד שני, אולי תוכל לקנות בעתיד טסלה "פרוצה" בשוק השחור.

 

[oferM]

בעיקר מעניין כי כולם ראו את זה בא מקילומטרים, מה דעתכם בכללי על מנוי למוצר שבעצם אמור להיות בילט אין ברכב וללא הגבלה.

לדעתי זה דפוק כי יש ווימו לדוגמה, ונראה בקרוב את המנייה עולה או יורדת.

אין אמור.
עסקים זה משחקי כוחות.

אתה רוצה לנסוע בטסלה , בתור סמל סטטוס, ולא לנהוג ? תשלם.

אתה לא רוצה ? קח מונית ויימו

 

[matthias]

אתה רוצה לנסוע בטסלה , בתור סמל סטטוס, ולא לנהוג ? תשלם.

אין בעיה לשלם, הבעיה היא שמה שמקבלים בתמורה לתשלום זה לא מוצר אלא "זכות שימוש במוצר".
זה טרנד בהרבה תחומים בשנים האחרונות שלדעתי עושה רק רע למשתמשים. אתה קונה מוצר, אבל נשאר 100% תלוי בחברה כדי ש"תרשה לך" להשתמש במוצר שקנית. שילמת על המוצר והוא נמצא פיזית אצלך, אבל אתה לא יכול להשתמש בו בלי "לבקש רשות" מאותה חברה באופן שוטף, ולהמשיך לשלם לה כדי ש"תרשה לך" להשתמש במוצר שכבר שייך לך.
מאוד דומה למה שקורה בתעשיות המוזיקה, סרטים, סדרות וכדומה. העולם שבו יכולתי לקנות DVD ולדעת שאני אוכל לצפות בו מתי שבא לי גם בעוד 20 שנה הולך ונעלם, וזה חבל לדעתי.

 

[מתחיל בגיל 18]

אין בעיה לשלם, הבעיה היא שמה שמקבלים בתמורה לתשלום זה לא מוצר אלא "זכות שימוש במוצר".
זה טרנד בהרבה תחומים בשנים האחרונות שלדעתי עושה רק רע למשתמשים. אתה קונה מוצר, אבל נשאר 100% תלוי בחברה כדי ש"תרשה לך" להשתמש במוצר שקנית. שילמת על המוצר והוא נמצא פיזית אצלך, אבל אתה לא יכול להשתמש בו בלי "לבקש רשות" מאותה חברה באופן שוטף, ולהמשיך לשלם לה כדי ש"תרשה לך" להשתמש במוצר שכבר שייך לך.
מאוד דומה למה שקורה בתעשיות המוזיקה, סרטים, סדרות וכדומה. העולם שבו יכולתי לקנות DVD ולדעת שאני אוכל לצפות בו מתי שבא לי גם בעוד 20 שנה הולך ונעלם, וזה חבל לדעתי.

בגדול זה הרעיון הכללי/מודל עסקי לכל מוצר שיש לו עדכונים שותפים.
זה יוצר לחברה cash flow שעוזר לשלם משכורות ולישר את עקומת ההכנסות החודשית, זה עדיף בהרבה (וגם בlong term מכניס יותר כסף) מקנייה חד פעמית.
בנוסף, זה פותח דלת למסלולים יותר ופחות טובים כתלות בתשלום, לדוגמא pro יסע אוטומטי גם מחוץ לstate שלך לדוגמא, meduim רק בתוכו וכך הלאה...

אני חושב שזה win win לשני הצדדים, לחברה שמקבלת יציבות, ולצרכן שמקבל עדכונים שותפים וכ׳ו, ואם מפסיק לקבל יכול פשוט לבטל את המנוי לעומת מצב שקנית מוצר ב20 אלף דולר ולאחר שהחברה מכרה לך את זה אין לה באמת תועלת מלתחזק ולפתח את זה.

 

[matthias]

בגדול זה הרעיון הכללי/מודל עסקי לכל מוצר שיש לו עדכונים שותפים.
זה יוצר לחברה cash flow שעוזר לשלם משכורות ולישר את עקומת ההכנסות החודשית, זה עדיף בהרבה (וגם בlong term מכניס יותר כסף) מקנייה חד פעמית.

אין ספק שהשיטה הזו של מכירת "רשות שימוש" במוצרים מאוד רווחית לחברות, הרבה יותר ממכירה "קלאסית" של מוצרים.
בנוסף לסיבות שכתבת, זה גם מאפשר לחברות הכנסות צדדיות כמו איסוף מידע על משתמשים ומכירה שלו לצדדים שלישיים, הרצה לא מוגבלת של קוד על המוצר של המשתמש ("עדכונים שוטפים" כמו שכתבת) ועוד.

בנוסף, זה פותח דלת למסלולים יותר ופחות טובים כתלות בתשלום, לדוגמא pro יסע אוטומטי גם מחוץ לstate שלך לדוגמא, meduim רק בתוכו וכך הלאה...

אין שום קשר בין זה לבין נושא הדיון.
אפשר למכור מוצר "standard" ומוצר "pro" גם בלי צורך במנוי.

אני חושב שזה win win לשני הצדדים

אין לי מושג איך הגעת לזה.
היתרון היחיד שציינת (עדכונים שוטפים) לא קשור לעניין של מנוי ורשות שימוש במוצר. האינסנטיב של חברה לספק עדכונים *חשובים* (למשל תיקון באגים קריטיים או פרצות אבטחה, לא סתם שינויי UI כמו שרוב העדכונים עושים) למוצרים שלה לתקופה סבירה היא לא כדי שצרכנים ישלמו לה עוד על העדכונים האלה, אלא כי אם היא לא תעשה את זה אז צרכנים ילמדו לא לקנות מוצרים שלה. אין שום בעיה לספק עדכונים גם בלי שיטת המנוי, כמו שאתה לא משלם ליצרני אפליקציות בסמארטפון כדי שיספקו לך עדכונים.

 

[oferM]

אין ספק שהשיטה הזו של מכירת "רשות שימוש" במוצרים מאוד רווחית לחברות, הרבה יותר ממכירה "קלאסית" של מוצרים.
בנוסף לסיבות שכתבת, זה גם מאפשר לחברות הכנסות צדדיות כמו איסוף מידע על משתמשים ומכירה שלו לצדדים שלישיים, הרצה לא מוגבלת של קוד על המוצר של המשתמש ("עדכונים שוטפים" כמו שכתבת) ועוד.

אין שום קשר בין זה לבין נושא הדיון.
אפשר למכור מוצר "standard" ומוצר "pro" גם בלי צורך במנוי.

אין לי מושג איך הגעת לזה.
היתרון היחיד שציינת (עדכונים שוטפים) לא קשור לעניין של מנוי ורשות שימוש במוצר. האינסנטיב של חברה לספק עדכונים *חשובים* (למשל תיקון באגים קריטיים או פרצות אבטחה, לא סתם שינויי UI כמו שרוב העדכונים עושים) למוצרים שלה לתקופה סבירה היא לא כדי שצרכנים ישלמו לה עוד על העדכונים האלה, אלא כי אם היא לא תעשה את זה אז צרכנים ילמדו לא לקנות מוצרים שלה. אין שום בעיה לספק עדכונים גם בלי שיטת המנוי, כמו שאתה לא משלם ליצרני אפליקציות בסמארטפון כדי שיספקו לך עדכונים.

שמע אלון גאון
הלקוחות של טסלה צריכים לשלם מנוי חודשי על רכב שקנו כי חשבו שיכלול נהיגה אוטומטית, ואף סיכנו את חייהם בשביל לקחת חלק בפיתוח

 

[fizban]

אני חושב שזה win win לשני הצדדים, לחברה שמקבלת יציבות, ולצרכן שמקבל עדכונים שותפים

זה win רק לצד של החברה. עדכונים שוטפים לבעיות אבטחה צריכים להתבצע בלי קשר לאם יש מנוי או אין.
עוד יגיע היום שנצטרך מנוי להפעלת מזגן גם.

 

[גרביל מרוץ]

זה מהלך שנועד למשקיעים, לא ללקוחות. טסלה איבדה את הבכורה לחברות הסיניות והיא תתקשה בהמשך להציג את עצמה למשקיעים כנטו חברת צמיחה, אז אין לה ברירה אלא לעבור לשלב הבא למודל של ערך. מודל מנויים יאפשר לה למצב את עצמה ככזו מול המשקיעים, אבל להערכתי השוק בכללו לא יעבור למודל הזה, לדעתי הוא לא יתקבל בברכה אם הוא יגיע מהיצרנים הסינים. זה יחייב את טסלה לבדל את עצמה שיווקית מהיצרניות הסיניות שימשיכו למכור מוצר כנגד מחיר סופי, משימה לא פשוטה. לא אתפלא אם כחלק מהמאבק טסלה תנסה למנוע יבוא של מכוניות סיניות לארה"ב באמצעים רגולטוריים כמו טענות של ביטחון לאומי.

 

[Yoshi_Invest]

פשוט חברה ששווה מלא אבל בקושי מכניסה מהעסקים שלה, להוסיף מנוי בדרך כלל לא כיוון טוב או סימן טוב סתם לדוגמה הסייברטראק גם רעיון גרוע.

 

[Ori2024]

תתיחס לזה כאל עוד קומבינה של הקומבינטור שמשמש כמנכל טסלה