• התכנים בפורום אינם מהווים ייעוץ מקצועי מכל סוג, לרבות ייעוץ השקעות המתחשב בצרכיו המיוחדים של כל אדם.
    השימוש בפורום כפוף לתנאי השימוש. עצם השימוש בפורום מהווה הסכמה מלאה לתנאים אלה.

Waze Rider

נראה לי שלקחת את זה לכיוון אישי.
אני אסביר את עצמי...
למה גם האוצר בעתיד יתנגד.

אני יוצא מנקודת הנחה שלא היית בהפגנות של 2007 של הרוכבים מול האוצר ואם כן, אז סליחה.
דיברנו עד שיצא לנו עשן מהאזניים על הפחתת תנועה, זיהום, הקלה בדרכים - לא מעניין את המפקח על הביטוח, פנסיה ושוק ההון.
בזמנו זה היה ענטבי ומאז התחלפו כבר פעמיים.

אבל חלק מהנהגי מוניות מעלימים הכנסות, עובדים שחור... אולי.
אבל הם משלמים על דלק, ביטוח חובה/מקיף, ביטוח לאומי...

אז מה כן יפריע לרגולטור? מה אפשר לומר שיעודד את משרד האוצר לתמוך ב-UBER/WAZE ?

כל מה שתגיד, אף פעם אל תגיד שתוריד 300,000 רכבים מהכביש.
זה פגיעה במיסים ישירים ועקיפים.
אף פעם על תנסה למכור קדמה על ידי פגיעה בהיקף גבית המס.


כי המדינה צריכה את המיסים הללו והיא תמצא ממי לקחת אותם.

נניח שעניין המיסוי הוא באמת השיקול היחיד והפרמטר היחיד שעל פיו תיקבע מדיניות (ד"א, אם יוצאים מנקודת ההנחה הזו אז גם מחירי הנדל"ן אף פעם לא ירדו, המיסוי על רווחי הון וכו').

מה הבעיה למסות את התשלום של משתמשי השירות הזה?
(ועוד לא התחלתי לדבר על כמות ההוצאות שתקטן עם הירידה בכמות כלי הרכב ע"י חיסכון בתקציב בריאות, ביטוח לאומי וכו')

אני לא שולל את הסיכוי שאתה צודק ואני נותן יותר מדי קרדיט למדינה המפגרת שלנו ולכוחות הפועלים בה.
אבל זה שהמציאות מעוותת ולא צודקת עדיין לא אומר שאנחנו צריכים להשלים עם זה ולנסות להצדיק את זה ואת התנגדויות האוצר (ע"ע הפגנות הרוכבים של 2007) כפי שאתה עושה בשרשור הזה.
 
אתה לא חייב לקבל את המציאות.
אבל כדאי ביותר להכיר בה לפני שמנסים לתקן.
זה יכול לחסוך כאבי ראש בעתיד.
 
נוא ניכנס לפרופורציות :)
לא אתה ולא אני מנסים לתקן.
אנחנו סה"כ מקשקשים באיזה שרשור שפתחתי על שירות שאני חושב שהוא מצוין ואתה מאיזושהי סיבה מסרב לקבל אותו.
 
מהסיבה הפשוטה....
אני לא אשתמש בו, לא אספק אותו וחושב שיש יותר מידי חוקים שנעקפים תחת הכותרת "יהיה בסדר".
אבל שוב, אני לא מחזיק אותך.
 
כתבה חדשה בנושא בגלובס. אהבתי את ההתייחסות לתופעה של השכרת מספרים, וההבהרה שלא כל בעל מספר(ים) הוא נהג מונית ולא כל נהג מונית הוא בעל מספר. לא אהבתי את השימוש במלה עבדים, שלדעתי נפלטת בקלות רבה מדי בימינו.
 
לא הבנתי, כל אחד יכול לקנות מספר ולקבל תשואה של 7.5%? למה זה לא נידון כאן בתור אפשרות השקעה משתלמת?
@ogi
 
לא הבנתי, כל אחד יכול לקנות מספר ולקבל תשואה של 7.5%? למה זה לא נידון כאן בתור אפשרות השקעה משתלמת?
@ogi
זה יותר עסק מאשר השקעה.
אחרי שרכשת מספר את צריכה לוודא שיש נהגי מוניות שמוכנים להשכיר אותו ממך ושהוא לא שוכב "חסר מעש".
 
אחרי שרכשת מספר את צריכה לוודא שיש נהגי מוניות שמוכנים להשכיר אותו ממך ושהוא לא שוכב "חסר מעש".
ולרדוף אחריו לשלם שכירות וכו'
 
לא הבנתי, כל אחד יכול לקנות מספר ולקבל תשואה של 7.5%? למה זה לא נידון כאן בתור אפשרות השקעה משתלמת?
יש סיכון לירידת ערך במקרה של רפורמה, פתיחת הענף לתחרות וכו'.
 
נערך לאחרונה ב:

פתחו חשבון למסחר עצמאי

פסגות טרייד

ישראל: 0.06% מעסקה (מינימום ₪2 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה)
דמי ניהול: ללא דמי ניהול
מינימום: ₪10,000
פתיחת חשבון

מיטב טרייד

ישראל: 0.08% מעסקה (מינימום ₪4.65 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה או $5 ב-IBKR)
דמי ניהול: פטור לשנתיים, אח״כ ₪15
מינימום: ₪5,000
פתיחת חשבון

אקסלנס טרייד

ישראל: 0.07% מעסקה (מינימום ₪3 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה או $5 ב-IBKR)
דמי ניהול: פטור לשלוש שנים, אח״כ ₪15
מינימום: ₪10,000
פתיחת חשבון
פסגות טרייד
מינימום לפתיחת חשבון: ₪10,000
⌄
ישראל: 0.06% מעסקה (מינימום ₪2 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה)
דמי ניהול: ללא דמי ניהול
פתיחת חשבון
מיטב טרייד
מינימום לפתיחת חשבון: ₪5,000
⌄
ישראל: 0.08% מעסקה (מינימום ₪4.65 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה או $5 ב-IBKR)
דמי ניהול: פטור לשנתיים, אח״כ ₪15
פתיחת חשבון
אקסלנס טרייד
מינימום לפתיחת חשבון: ₪10,000
⌄
ישראל: 0.07% מעסקה (מינימום ₪3 לפעולה)
ארה"ב: 1¢ למניה (מינימום $6 לפעולה או $5 ב-IBKR)
דמי ניהול: פטור לשלוש שנים, אח״כ ₪15
פתיחת חשבון
גילוי נאות: האתר מקבל תגמול בגין פתיחת חשבון דרך הקישורים. אין באמור משום ייעוץ השקעות או שיווק השקעות.
Back
למעלה