תוצאות החיפוש

אם תלך לדף המוצר הרשמי של הקרן הזאת באתר של ishares, תחת הפרק של Listings בתחתית העמוד, תראה טבלה של כל הטיקרים השונים תחתם המוצר הספציפי הזה רשום למסחר בבורסות שונות בעולם. בבורסות לונדון ו-euronext למשל זה אכן תחת הטיקר cspx, בבורסת תל אביב תראה את הפורמט הישראלי של מספר קרן.

אחזור פה על המלצה שכתבתי מתישהו: יותר זול מרכב חדש בקניה רגילה, ואם מחזיקים בו הרבה זמן (אני עדיין עם אותו הרכב משנת 2012), גם הירידת ערך פחות משמעותית.

זה מה שקורה עם לינקים בני עשור. אם כבר ארכיאולוגיה - ניסית את הלינק בארכיון של Wayback Machine?

@פספרטו לא נמצא בפורום הרבה בימינו, אבל עברתי במקרה ואצרף את שני הסנט שלי, עם הפניות למה שכתבתי בנושא בעבר. בפרישה אי שם מ-2018. לפני הפרישה, היו לי אקסלי מעקב של כל ההוצאות כמה שנים טובות אחורה, והערכה של תקציב מחיה. כשפרשתי הוא היה פחות מ-3.5% אם אני זוכר נכון (וגם התקציב עצמו כלל בפועל...

@newbie1 אני אוסיף לך עוד אופציה למבחר הדברים שאפשר לשקול - להרבה אנשים קשה לעשות צעד של פרישה לגמרי מעבודה, גם אם יש את האפשרות הפיננסית, מהרבה סיבות פסיכולוגיות וחברתיות. צעד ביניים שאני ממליץ לשקול הוא לנסות לרדת באחוזי משרה - בחברה בינלאומית משהו כמו לא לעבוד בימי ראשון נשמע כמו אופציה...

אני אעלה מהאוב שרשור פרההיסטורי כדוגמא (הרגולציה לא השתנתה מאז למיטב ידיעתי) - בשנת 2014 איביאי דיווחו עבור קופ"ג מחקה מדד סנופי חדשה שהם רק השיקו הוצאות ניהול השקעות של 6.64% (!). בשיחה עם נציג, הוא כתב בין השאר: הנתונים הרלוונטיים של הקופה (נכסים מנוהלים, הוצאות) מפורסמים בדוחות באתר...

עברתי פה במקרה אז רק אעיר - הוצאות ניהול השקעות אכן מדווחות כמאוד גבוההות עבור מסלולים חדשים, כי החישוב הרשמי הוא "הוצאות במשך השנה, חלקי נכסי הקרן בסוף השנה הקודמת". אז קרן חדשה שהנכסים המנוהלים בה צומחים פי כמה במהלך השנה (ופרופורציונאלית, גם ההוצאות), מראה חישוב מטעה - העלות בפועל היא לא באמת...

יש את הסקירה הזאת מחודש שעבר מתישהו.

ממה שאני מכיר, זה יותר מדי מידע לשמור מכל הרכבים לכל הזמן. במקום - יש להם מערכת אוטומטית שמבקשת מהצי לשלוח דגימות של סיטואציות ספציפיות, שהם צריכים כדי לשפר את הנהיגה שלהם (ואלו נכנסות לבסיס הנתונים שעליו מלמדים את הגרסאות הבאות של התוכנה). אין לי תובנות מיוחדות להיבטי הפרטיות של זה.

משהו שאתה כנראה מפספס - * כל המכוניות של טסלה (לא משנה אם שילמת על FSD או לא), באות מהמפעל כבר עם כל החומרה/מצלמות שדרושות למערכת ה-FSD, על חשבונה. * גם כשאדם נוהג, המערכת רצה ברקע ב-shadow mode ומחשבת "מה היא הייתה עושה בסיטואציה הזאת" - ומשווה אם יש הבדלים בין החישוב שלה להתנהגות הנהג בפועל...

לטעמי, עוזר להסתכל על התקדמות נהיגה אוטונומית בנפרד מבחינה רגולטורית, ההתקדמות הטכנית בפועל, והתועלת למשתמש/כלכלית. אני חושב שנראה תועלת עצומה למשתמשים בטווח הקרוב מאוד (ובמידה רבה כבר עכשיו) ותועלת כלכלית, הרבה לפני שנראה התקדמות טכנית ואחרי זה רגולטורית. רגולטורית/משפטית - יש קפיצה עצומה מרמה...

להבנתי כפתור הדיסלייק ממשיך להתקיים ולתפקד - פשוט מספר הלחיצות זה נתון שמוצג רק לבעל הסרטון (ויוטיוב עצמה כמובן) אך לא למשתמש הקצה. כך שהן בעל הערוץ ואלגוריתם הדירוג יכולים להמשיך להתחשב בו, בלי שהמספר הזה יעודד התנהגות של "התנפלות" על סרטונים מסוימים.

בקצב ההתקדמות הזה, עוד כמה שנים זה יהיה - "הרכבים של חברות *אחרות* הן מלכודות מוות שהורגות אנשים, לרכבים של טסלה יש FSD." מזכיר לי את הפרק של "It's toasted" מ-Mad Men.

לגמרי. העובדה שהם לומדים איך לנהוג בלי שיש להם מראש "ידע מושלם" על העולם (מיפוי של כל ס"מ, חיישנים יקרים וכו') הופכת את הגישה שלהם להרבה יותר יישימה ו-scalable. הנסיון להתקדם בצעדים קטנים כשכל צעד הוא מושלם (waymo) לטעמי רק מאט מאוד את ההתקדמות ביחס לגישת ה-"good enough" שמשתפרת בקצב מהיר...

יש שני ערוצים ביוטיוב שאני אוהב בשביל להתעדכן בהתקדמות יכולות הנהיגה של טסלה. שניהם בוחנים את יכולות ה-FSD Beta כבר תקופה ארוכה, גרסא אחרי גרסא, ככה שהם נותנים פידבק שקול (לטוב ולרע) על סמך היכרות מעמיקה, ולא סתם התלהבות של מישהו שמנסה את זה פעם ראשונה. מעניין לראות את השיפור לאורך זמן, גם כשיש...

אכן תתחדש. סתם לידיעתך - כמה שאני מבין כבר לא אמור להיות הבלאגן של מעסיק חדש שמחכה עם פתיחת קופה כמה חודשים (או פותח קופה ריקה להפקדות הראשונות) ורק אחרי זה עושים איחוד/ניודים. המסלקה הפנסיונית עכשיו אמורה לספק למעסיק את כל המידע שהוא צריך כדי להפקיד לקופות הקיימות של העובד, כבר מהיום הראשון...

אין על הבן אדם הזה - הוא כבר *הגיש* לפני חודשיים, בספטמבר, את הדיווח המקדים ל-SEC על תוכנית מכירה אוטומטית עתידית של המניות שלו, בסופש האחרון הוא "במקרה" מפרסם את הסקר של "אולי אמכור מניות, מה אתם אומרים?" שנסגר ביום ראשון - וביום שני נכנסה לתוקף תוכנית המכירה. מהשרשור הזה של Matt Levine.

ניתוח מעניין של Bridgewater לגבי החוסרים האחרונים במוצרים, שרשרת האספקה ועובדים שבעיניהם ימשיך עוד זמן מה ופועלים לכיוון אינפלציוני. מבחינתם הגורם המקורי לזה הוא המדיניות הפיננסית המרחיבה של השנים האחרונות.

@ptom אני חושב שבשלבים הראשונים של הקריירה הדגש שלך צריך להיות על מקום עבודה שבו תלמד כמה שיותר, ולאו דווקא על שכר מיידי (אם כי אני מניח שעם רקע שלך נקודת ההתחלה שלך תהיה טובה בכל מקרה). בעיני זה אומר שני כיוונים אפשריים, בקצוות של הסקאלה - * חברה גדולה ומבוססת עם תהליכים מסודרים של קליטת...

לממש חלק מהמניות שלו הוא כנראה היה צריך בכל מקרה - הוא צריך לשלם בקרוב על מימוש אופציות שהוא קיבל כמנכל החברה. אמנם כסף קטן - רק כמה מיליארדים, אבל הוא בדק בכיסים של המעיל ולא היה לו שם מספיק עודף... להצהיר לרשויות מראש על פעולה כזאת הוא חייב בכל מקרה. אבל אם הוא סתם מגיש הצהרה - כל העולם ואשתו...