נסה להיות ריאלי. זה לא סדרי גודל. השוק לרכבים חשמליים חם וצומח ופורה ל disruption. יש להם גיבוי חזק מאד, ייצור שכבר פועל, רכבים על הכביש ביידי לקוחות, הזמנות גדולות (פרקטית אינסופיות) מאמזון, תוכניות להגדיל ייצור מסיבית.
www.youtube.com
נדמה לי שהתמחור של חברות רכב חשמלי ביחס לחברות רכב ותיקות, משקף/מניח שחברות הרכב הוותיקות מתומחרות עם פרמיית סיכון משמעותית מאוד של איבוד רלוונטיות לאיבוד השוק. זה בהחלט יכול לקזז את פרמיית ה"סיכוי לא רע בעוד 5 שנים".
תחבורה הוא שוק הרבה יותר מבוסס והרבה פחות תחרותי (מסתבר) מקנאביס.
אף חברה או סקטור לא שווה כל סכום, נראה מה יהיה.
מסכים לחלוטין אבל יש הבדל גדול (של סדרי גודל) בין ספקולציה על שוק הקנאביס החוקי ושוויו לבין כמויות הכסף שלקויות מוציאים היום על רכבים חשמליים ו/או רכבים עם פיצ'רים אוטונומיים
1. לא ברור אם יהיו מספיק סוללות בשנים הקרובות כדי שהעסק הזה יהיה משמעותי, רוב הסוללות הולכות לרכבים כי שם הרווח גבוה יותר. גם אם יהיו מספיק סוללות, למכור חשמל זה עסק עם שוליים צרים וגם CATL שמספקת לטסלה את הסוללות מוכרת powerpacks שאפשר לקנות ולמכור ממנו חשמל שאוגרים מסולארי או מהרשת. לגבי הmegapacks עצמן, יכול להיות שהחומרה והתוכנה של טסלה עדיפות אבל בגדול כל אחד יכול לקנות סוללות ולארוז אותן. זה לא כמו למכור רכב יוקרה חשמלי. לא סתם אף אנליסט לא מתעניין בצד הזה יותר מידי. מאסק אומר שהעסק של אנרגיה יהיה בגודל של העסק של הרכבים, אבל הוא מדבר על הrevenue לא על רווח.
מכר 5 מיליון מניות, צריך למכור עוד בין 12 ל20. ואם הוא מוכר כזו כמות (10% ממה שיש לו) צריך לחשוב מה זה אומר על הvaluation של החברה. נכון שהרבה מיליארדרים מוכרים מניות כל הזמן בחברות שלהם אבל הוא לא והוא אמר שהוא יהיה האחרון שימכור את המניות שלו ולכן יש לזה משקל יותר משמעותי כשזה הוא ולא מיליארדר אחר
ב500 אני מוכר את הבית וקונה אופציות (אל תעשו מה שאני עושה, לא ייעוץ)
הוא החליט למכור 10% ממה שיש לו, בנוסף למה שצריך כדי לשלם את המס על האופציה
לא ממכירה של רכבים. גם ב100% נתח שוק. איך תצדיק 5 טריליון?
לא ראיתי שזה נאמר במפורש בשום מקום. ההבנה שלי היא להיפך, ה-10% כולל את מה שהוא צריך לתשלום המס על האופציות.
אדג׳ היום זה מעטפת על כרום (ליתר דיוק כרומיום). הם וויתרו סופית על פיתוח דפדפן משלם ורצים על הטכנולוגיה של גוגל.
אמת. את המשתמש זה לא מעניין כל עוד זה עובד טוב.
אמת, וגם עלה על גם של מחשוב בענן שהטיס את החברה
על זה היה הסקר בטוויטר, לא על המכירה בשביל לשלם מס על מימוש האופציה. אבל עכשיו אני רואה שאולי כל ה10% שהוא מוכר זה כדי לממש את האופציה, ואז זה מוזר שהוא עשה על זה סקר. חשבתי שבסקר הוא החליט למכור מעבר למה שנדרש בשביל לממש את האופציה. לא נראה לי הגיוני שאם הסקר היה אומר לא למכור הוא לא היה מממש את האופציה
הוא מקבל מניות כמעט בחינם אז ברור שהוא ירצה אותן וברור שזה יעלה את אחוז הבעלות, אני לא חושב שזה מעיד על איך שהוא רואה את הvaluation
הוא יכל לקחת הלוואה בשביל לשלם את המס על האופציות. או למכור רק מספיק מניות לכיסוי המס. הסקר אפשר לו למכור יותר בלי דעת קהל שלילית.
אתה בטוח? במקרה ראיתי השבוע כמה דקות מהתוכנית של דרור גלוברמן ואמרו שם מספר הרבה יותר נמוך(2.5% אאלט).
נו אז הוא מוכר יותר ממה שהוא צריך בשביל האופציה. ואולי זה אומר משהו על מה הוא חושב על השווי שוק.
צודק. אבל מבין משתמשי דסקטופ הוא קרוב ל7%. קח בחשבון שרוב הטלפונים הם אנדרואיד וגוגל משלמת לאפל כדי שגוגל יהיה מנוע החיפוש הדיפולטיבי באייפון. מצד שני רוב הדסקטופים הם ווינדוז.
אז מה. פי כמה המניה עלתה מאז הטוויט של מאסק שאמר שלדעתו המניה יקרה מדי?
יש תלות בין הפלאפון למחשב, אם אני משתמש בפלאפון שלי בכרום אז אני אשתמש בו גם בדסקטופ כי אני כבר רגיל ואני גם לא רוצה להפסיד את הפיצ'ר של הסנכרון בין המכשירים. אני לא רואה סיבה שגוגל יחלשו. אבל זה כבר לשרשור של מיקרוספט.
⌄
⌄
⌄
| פותח הנושא | כותרת | פורום | תגובות | תאריך |
|---|---|---|---|---|
| Y | טסלה עוברים למנוי לנסיעה אוטומטית - איך להתייחס לזה? דעתכם וטיעונים בעד ונגד. | פוסטים מאיכות נמוכה | 10 | |
| K | מניית טסלה | שוק ההון | 6 | |
| I | מניית טסלה | שוק ההון | 2 | |
| T | דעת הפורום על המהלך של בינסנס עם מסחר של "טסלה" ? | קריפטו והשקעות אלטרנטיביות | 3 | |
| ש | טסלה | שוק ההון | 2 |