תוצאות החיפוש

1. לבדוק את הרכב באתר 'משומשת' (מכניסים שם מספר רישוי ורואים אם דווח על תאונה/אירוע אחר). 2. לזכור שבלאי ברכב תלוי גם בזמן ולא רק בקילומטרז', ולכן גם גיל הרכב משמעותי. 3. כמו שכבר כתבו, הדיפולט הוא לברוח מסוחרי רכב, אלא אם כן זה מישהו שמכירים מקרוב וסומכים עליו. 4. יש סיבה שרוצים דווקא את הרכב...

תוסיף לרשימת הרצונות את הרצון של הבעל ללמוד תורה. אז האנלוגיה שלך יכולה להיות גם לאכול את העוגה וגם להשאיר אותה שלמה וגם לחלק אותה לחברים :lol:

ממה שידוע לי, ההפצה לאונליין הייתה ישירות מתוך הסניפים של יש חסד. חבר שלי היה מנהל סניף יש חסד בקרית-ספר (במרכז קסם). הוא עצמו סיפר לי שהיו מלקטים של האונליין שעבדו אצלו בסניף, שהיו מסתובבים הלוך חזור בסניף עם עגלות וממלאים ארגזים, מעבירים במסופונים שהיו להם, ומוציאים את הסחורה שלו למשלוחים של...

המחירים באתר ז"ל היו בדיוק כמו המחירים בסניפים של יש חסד. המחירים בסניפים הם - בדיוק כמו כל מה שנכתב עד עכשיו - תוצאה של האוכלוסייה והמיקום. ולעניין השרשור עצמו: יש רשתות שבהחלט מנצלות הזדמנויות להוריד מחירים. עיין ערך אושר עד (סמארטפונים/וויסקי/מוצרי חשמל/עגלות תינוק וכן הלאה). אגב, מי...

הערת אגב: ממה שאני התרשמתי, משקיעי דיבידנד (מהסגנון שהסולידית מתארת) לא משקיעים בקרנות דיבידנד. הם טוענים שזה לא נותן את התוצאה הרצויה, בגלל שלל סיבות. היו הרבה דיונים על הנושא.

קשה לי להאמין שזה בפני עצמו משפיע יותר מאשר יתר האוכלוסייה בארץ שנוהרים לקנות דירות. אם זה היה נכון, המחיר היה צריך לעלות בבני ברק (או כל אזור חרדי אחר), לא בתל אביב (או כל אזור לא חרדי אחר). אולי גם היה משפיע על אזורי 'דירות להשקעה', אבל בוודאי שלא על כל הארץ.

תוכל בבקשה להסביר את השורה הזו?

לא הבנתי איך בדיוק מקבלים את הכסף. בהנחה שאני לא רוצה להזמין דרכם חופשות או אוכל וכו', האפשרות הטובה ביותר היא להכניס לתוכנית חיסכון שלהם ואח"כ למשוך משם?

חוץ מזה שהטיית הביתיות היא לא מילה גסה. כולנו יודעים שלישון טוב בלילה זה חלק חשוב מהאסטרטגיה. אם אדם מרגיש בנוח עם הכלכלה שלו כי הוא מכיר אותה והיא לא זרה לו (בתחושה. לא שהוא באמת שולט פה במשהו), אז זו באמת נקודה חשובה שכדאי להתייחס אליה.

לאיזה כרטיס יש נכון להיום את החזר (קאש-בק) הכי טוב? בהנחה שהטבות אחרות פחות מעניינות.

נראה לי שיש כאן טענה טיפה שונה. נניח שיש מניה שנסחרת ב-100$, וזה פחות או יותר השווי הריאלי שלה (ביחס לנכסי החברה, יחס חוב, וואטאבר). כשהם מחלקים דיבידנד, הם מחלקים 3$, שזה 3%, כי זה נראה להם בריא ביחס למצב החברה (מכירות, תזרים מזומנים, וכו'). כשמגיע משבר, מחיר המניה יורד ל-50, כי יש בהלה...

לרוב יקר יותר. והרבה התעסקות. רלוונטי בעיקר לרכבי אספנות או דגמים שאין ביבוא סדיר. אם מישהו מחפש רכב מסוים מאוד יתכן שעכשיו יש הזדמנות, אבל זה לא בשביל שיצא זול יותר מרכב 'פשוט' ביבוא סדיר.

זה בדיוק העניין. אבא רוצה שהוא ילמד לעשות את זה לבד!

אם זה היה תיק עצמאי, אז הייתי מעביר לשילוב הקלאסי של עוקב מדד ואג"ח (באחוזים בהתאם לזמן עד שצריך את הכסף), כדי לקבל צמיחה מצד אחד והפחתת סיכון ותנודתיות מצד שני. מה בדיוק יש במסלול סיכון בינוני או מועט? אפשר לצפות לתוצאה דומה?

אם הכסף מיועד עבור מטרה שתגיע בתקופה הזו (לימודים, חתונה וכו')

אם כבר הנושא עלה: כשהילדים גדלים ומתקרבים לזמן המשיכה, האם יש דרך לעשות משהו שיהיה דומה/מקביל לשילוב מניות עם אג"ח כדי להפחית סיכון?

מה שהוא אמר

נראה שכן: אני לא באמת יודע מה האבא רוצה, אבל נראה שהוא כן מנסה לעודד מקסימום רווחים בטווח הקצר. יתכן שהשאלה האמיתית היא: מה הידע של האבא בשוק ההון? אם הוא איש שמכיר את הנושא כהוגן - כנראה שהוא מחפש לימוד ויישום נכונים. אם הוא (לדוגמה) איש עסקים שמערבב מכאן ומשם - יתכן שהוא מחפש מקסימום רווח...

תוכל בבקשה להרחיב קצת על הנקודה הזו? אתה מתכוון למדדים שמכוונים לדיבידנדים (SCHD וכדומה), או למדדים שמכוונים להיות רחבים (סנופי/עולמי וכדומה) שעל הדרך גם מחלקים דיבידנדים?

הכוונה היא שתעודה מחלקת נותנת בערך 1.5-1.8%, בעוד משקיעי DGI מכוונים לסביבות 3-4% (כמובן שזה מתייחס לתזרים בלבד, בלי להתייחס לאספקטים אחרים). ולעניין היציבות: כפי שכתבתי, אני לא בקיא בנושא. אשמח לשמוע על מה ההנחה הזו מתבססת. זה בדוק ומוסכם? או שגם זה שנוי במחלוקת (כמו כל-כך הרבה דברים אחרים...