תוצאות החיפוש

הוא לא עזב את טסלה, אבל הוא מוסח יתר על המידה והכי גרוע הוא שופך מניות של טסלה לבור הבוער של טוויטר ואף אחד לא יודע עוד כמה מניות הוא הולך לשרוף. מהיום הראשון אמרתי שזאת הייתה טעות, אני לא שמח לראות אותה מתממשת. מקווה שזה יחלוף כמה שיותר מהר. בנתיים מניית טסלה חבוטה כהוגן.

הדבר הכי טוב שיכול לקרות עכשיו זה שטוויטר תפשוט רגל כמה שיותר מהר. או שמאסק ימכור את החברה למישהו אחר באגורות. איזה פיגור.

@Eugene אם זה לא היה ברור, אני לא סוחר יום

Even if you are not ready for the day, it cannot always be night קח נשימה עמוקה, תמצא משהו שיעסיק אותך, ותראה איך הכל חולף

אני די רגוע האמת. מבואס, אבל גם זה יעבור. טסלה החברה יורה בכל הצילינדרים החשמליים, זה מה שחשוב. אני כן מקווה שהרעש סביב טוויטר יחלוף תוך מספר חודשים.

אופציות לשנתיים נקרא רחוקות.

תפריד בין נטל למחיר המניה, לבין נכס לחברה.

מסתבר שהירידות מיום שישי עד אתמול כולל זה כי אלון מכר עוד 4 מליארד במניות. תענוג. המשקיעים של טסלה משלמים את המחיר של הרכישה המטופשת של טוויטר.

הרכישה של טוויטר זה הדבר הכי מפגר שהוא עשה עד כה אין ספק. אבל זה ה current thing, בתקווה אחרי מספיק זמן זה יחלוף

עלית עליי. לא מכרתי מניית טסלה אחת, קניתי עוד, אני לא אול-אין כי אני מנסה לנהל סיכונים בתיק הכולל, משמע הקונביקשיין שלי נשבר.

אני לא אול-אין טסלה ואף פעם לא יהיה. לא כל שקל פנוי שלי הולך לטסלה. כרגע לא קונה כי קניתי כבר המון, אם תהיה תנועה חדה במחיר מטה בלי קשר לביצועי החברה כנראה אקנה עוד.

לא קונה כרגע

נהגים אנושיים הורגים ופוצעים מאות אלפי בני אדם בשנה. אני באמת לא יודע מה הרף הרגולטורי שלפיו כל מדינה תחליט לאפשר לרכב לנהוג לבד ובאיזה תנאים, אני משער שיש פה מידה גדולה של סובייקטיביות, פופוליזם, פוליטיקה, לובי וקבוצות לחץ ובתקווה מידה כלשהי החלטה רציונאלית ששוקלת את המחיר לנפש של כל חלופה...

לדעתך.. אף אחד לא טוען שזה רמה 5. רמה 4 כן, בפרט לפי קריטריון של נהג ממוצע. זה נורא משעשע אותי שאנחנו חיים בתקופה של קידמה שהיא mind boggling, ולנצח יהיו אנשים שיגידו שהדבר הבלתי יאומן ופסיכי ומדהים ובלתי ניתן לדמיון עד לפני מספר שנים שנמצא היום בידיים שלנו הוא ״קקה ואף פעם לא יהיה״ כי הוא לא...

נכון. למיטב ידיעתי אתה לא בעלים של טסלה עם fsd beta שחי בארהב. הדעה שלהם מבוססת נסיון מעשי ממקור ראשון ומאד שונה משלך.

המערכת היא דה-פקטו רמה 4. טכנולוגיה ורגולציה אלו דברים שונים. מתי יהיה אישור רגולטורי אין לי מושג. היכולת של הבטא של טסלה לנהוג באופן בטיחותי כמו בן אדם ממוצע או טוב ממנו - אנחנו כבר על הקו תפר הזה היום.

מאסק אמר שחרור לקהל הרחב בארהב עד סוף השנה. אם זה יקרה אז ההערכה שלי די ספוט און.

גם המכונית שלי חיכתה לי בשמש. לטסלה יש יותר ביקוש מהיצע והמקום הראשון שבו רואים את זה זה ה- backlog של מאות אלפי מכוניות. טסלה הורידו מחיר ב-5% בסין והאתר קרס מרוב הזמנות.

אתה רציני? זה עסק שקיים כבר שנים בטסלה. https://electrek.co/2022/09/26/tesla-used-car-business-as-big-as-publicly-traded-used-car-retailers/ זה ה backlog של הזמנות של טסלה: https://twitter.com/troyteslike/status/1587163753002442752?s=46&t=UmZgILSfw3YRDnIYLPOdlg

זה בוודאות לא נדרש כי הרכב של טסלה כבר קרוב לזה מאד. הקרב על מספר ה-999 הוא עניין של איסוף עוד דאטא, סימולציה ושיפורים תמידיים באלגו. רכב אוטונומי לא צריך להיות AGI כדי להיות שימושי ולהציל חיים. זה לא דיון אקדמאי, זאת טכנולוגיה מדהימה שתציל חיים של מאות אלפי אנשים שיהיו אדישים לחלוטין לעובדה...