תוצאות החיפוש

לחלוטין ההיפך

מדובר במשקל של כל ה-batter pack, שכולל עוד ״משקל״ שהוא לא רק הסוללות עצמן. אני לא יודע מה חלוקת המשקל בין הרכיבים, אבל סביר להניח שככל שסך הקיבולת גדולה יותר, המשקל ליחידת קיבולת נמוך יותר כי לא כל הרכיבים גדלים לינארית עם הקיבולת. בכל מקרה הפטפטת על סוללה של 50kwh נראית פחות ופחות סבירה, זה...

אפשר להתבדח, אבל רוב הדיון בנושא נעשה מאד לא נעים. אני מנסה לחזור לדיון ״נורמלי״ והעקיצות פשוט נמאסו.

לא נמאס לך לתת תגובות עוקצניות על תגובות רציניות? איך זה אמור לעודד דיון נורמלי

אם ירד לאזור 600 שוב, או נמוך מזה, כנראה שאקנה עוד קצת, אבל: א. אין לי מזומנים, כל רכישה שאני עושה זה במארג׳ין, או בקרן ממונפת, או במכירה של מניות או קרנות אחרות. ב. הגעתי די למכסימום שאני יכול באופן סביר לשים בטסלה מהתיק. אני חייב לשים חסם עליון על הסיכונים בתיק.

בטווח ארוך לא משנה. בטווח המיידי, כל קטליסט חיובי יתקבל בברכה.

הספליט היה צפוי, אבל הצפי היה ל-1:10 או 1:20 אז די מאכזב האמת.

בדיעבד יהיו מלא סימנים ואנשים שיסמנו את התחתית. טיפלה יותר קשה לעשות את זה מבעוד מועד. גם זה יעבור חברים.

לא קראתי אותו, אני גם לא מכיר את זום כחברה מספיק.

או שזה הימור או שאתה כל כך בטוח שהתשואה של זום תהיה מינוס 76% שנתי … איזה מהם?

ביל גייטס לפחות שם את הכסף שלו מאחורי המילים שלו. אתה?

https://ark-invest.com/articles/analyst-research/arks-zoom-model/ ארק צופים תשואה שנתית של 76% לזום

צודק. 1.3 טון בלבד.

יש הרבה פטפטת עכשיו על זה שהמודל Y החדשה שיוצאת מטקסס עם הטווח הרגיל של 280 מייל (450 קמ) היא בעלת סוללה של 50 kWh בלבד, לעומת 75 לדגם הרגיל (50% יותר). אם כן זה מדהים, מראה את היעילות פורצת הגבולות של טסלה, ואת הפירות של ה-body casting וסוללות ה 4680 החדשות. יש המון השלכות חיוביות לסוללה קטנה...

מה זה כדור סגול?

לא זה לא. זה אומר שכאשר מנסים לפתור בעיה קשה באופן בלתי נתפס שאף אחד לא פתר עד כה, אז לפעמים טועים בהערכת הזמנים

בדיוק אותה כמות מילים כמו להגיד ״אין לי מושג אם יונדאי מרוויחה כסף מהאיוניק אבל אני ממשיך לטעון שהיא מוכרת אותו ברווח כי...״

יש הבדל בין להיות טועה בהערכות זמנים, לבין לשקר. והערכות העבר לא רלוונטיות יותר. יש יותר מ-100 אלף איש עם FSD beta, עולה בסדר גודל נוסף בימים אלו ממש.

על מה אתה מדבר? אלו נתונים של ה-NHTSA האמריקאי:

זה סתם מילים. כמה יונדאי הוציאה על מחקר פיתוח וייצור של ה-BEVs שלה? כמה הכנסות יש לה מה-BEVs? בחברות הוותיקות זה יכול להיות טריקי למדי לבודד את העלויות הכוללות של ה-BEV, ויש להם כל אינטרס לתת מצג של רווחיות שמערבב את ההכנסות של הרכבים הרווחיים עם ההוצאות של הרכבים הלא רווחים.