לדעת מה ההשקעות עשו - כן, לקבל החלטה על בסיס הביצועים בשנה (או פחות) האחרונה - זה שקול ללהמר על השחקן שניצח במשחק הקודם בשש בש.
אם כבר החלטת בכל זאת לשנות את ההקצאה על סמך זה, תכבד את הכסף שלך ולפחות תעשה השוואה רצינית והוגנת - תשווה בין שני תיקים שמדד הייחוס שלהם זהה (להשוות תשואה של תיק...
@Beinish
בשמחה.
לגבי שאלות 4 ו-6 - אני לא יודע אם קיבלת מענה שסיפק אותך (ספק אם אפשרי אם לא תשתף בשיקולים) ולדעתי אלו השאלות החשובות באמת כי הן עוסקות בציפיות שלך, סיבולת הסיכון ובחירת הנכסים.
אם תשתף במה היו השיקולים בבחירת ההקצאה הזו יהיה קל יותר לענות לחלק מהשאלות.
אם אתה משקיע לטווח ארוך וההקצאה הזו מתאימה לך, אין באמת סיבה למעקב תדיר, להפך, זה רק מתכון להחלטות אמוציונליות כשהשוק יורד. אישית, אני לא אמכור נייר רק כי הביצועים שלו פחות טובים ביחס לשאר התיק בתקופה מסוימת ובהנחה שהוא...
זה טיעון חלש מאוד, אתה משווה את טסלה שמייצרת 4 דגמי פרימיום לטויוטה, וולקסווגן (קבוצה של 12 מותגי רכב עממיים יותר ופחות), רנו-ניסאן (קבוצה של 10 מותגי רכב) ו-GM (קבוצה של 8 מותגים) וכן הלאה. השוואה קצת יותר הוגנת תהיה למכירות/ייצור של BMW (שניים וחצי מליון) מרצדס (שניים וחצי מליון), לקסוס (90...
לא יודע לאיזו כתבה אתה מתייחס, אבל אם ל-BMW אין היום פלטפורמות נוסעות שמותקנת עליהן כל המערכת הסופית (עד כדי גרסאות ושיפורים שלא ידרשו אינטגרציה מחדש של כל המערכת) והם לא רואים את הדאטה - לא יהיה לה רכב אוטונומי להוציא לשוק בעוד שנה וחצי-שנתיים מהיום.
למיטב הבנתי (בעיקר מראיון שהיה עם מנכ״ל Innoviz שהיה מוגבל במה שהוא יכול לפרסם אז זה בעיקר הבנה בין השורות) זה הולך לצאת בשלב ראשון בסדרה 7 בלבד וגם אז שלא בטוח שבכל הרכבים שייוצרו. זה רחוק מאוד מהמספרים האלה (פחות מ100,000 רכבים בשנה).
אבל בדיוק בגלל זה אף אחד לא טוען שצריך לעבוד רק עם LiDAR, משתמשים בריבוי סנסורים כדי לפצות על החסרונות ולצורך יתירות. אגב, גם מצלמה לא יודע להבין מה היא רואה, יש מערכות מעל שמפענחות את הדאטא ותתפלא שגם מ-LiDAR לבד אפשר ללמוד לא מעט על מה רואים (בגלל הרזולוציה שלו זה לא ברמה של תמונה ועדיין)...
נהגתי על טסלה מודל 3 במנהטן לפני שנתיים וזו באמת מכונה נפלאה. היכולות האוטונומיות דאז היו די בתחילת הדרך, שמירה על מהירות והאטה במכשולים ללא יכולת לזהות תמרורים ורמזורים (עצירה ברמזור התבססה על זה שיש רכב לפניך שיאט) ועוד. ההאצה של הרכב היתה הרבה יותר מרשימה ומרגשת מהיכולות האלו.
היום טסלה...
ככה זה גם לפחות בחלק מהמודלים התיאורטיים.
הכי קל לראות את זה במודל Discounted Cash Flow שהוא בעצם טור אינסופי של הcash flow העתידי מהוון.
ידידנו Ben Felix סיכם את המתמטיקה בצורה קלה יחסית בקישור
אולי, לא השוויתי כי אני לא משקיע לא בזה ולא בזה, נוח לי ברמת סיכון של מדד עולמי.
ספציפית לגבי ארק, לא מאמין גדול. הסיכויים לא לטובתם בלשון המעטה. ממה שראיתי וקראתי התרשמתי בעיקר מיכולות השיווק שלהם אבל לא התרשמתי שהצוות שלהם יוצא דופן. אשמח שיצליחו.
אני לא מהותיקים כאן, אבל אני מעריך שההתנגדות היתה למי שטוען שניתן להשיא תשואה גבוהה יותר לאורך זמן באותו סיכון. זה נכון גם היום. זה לא אומר שאי אפשר להשיא תשואה גבוהה יותר תוך נטילת סיכון גדול יותר.
@מחקה מקק
לא מכיר את הנתונים לגבי אירופה ומתפתחים בשנים האחרונות (לא יודע על כמה שנים ומאיפה האינפורמציה אבל אניח שעשית עבודה טובה). ועם זאת, ביצועי עבר לא מעידים על ביצועי עתיד. ולכן גם אם בורסות אירופה נתנו תשואה עודפת ב5 שנים האחרונות (ואני לא מכיר שזה המצב) זה לא אומר שימשיכו לתת תשואה...
בסוף התכנסת למה שהמלצתי למעלה :)
בכל אופן, שמח שאתה מוצא שזה הועיל לך. אני בטוח שזה מועיל במידה מסוימת לכולם (גם לי זה הועיל בתואר השני כמו שכתבתי), השאלה אם שווה את המחיר. רוב מי שאני מכיר לא היה חוזר על ההחלטה בדיעבד.
מקווה שפות״ש הרוויח משהו מהדיון הזה.
אתה מעיד בעצמך שהיה לך מאוד עמוס, רק שנהנית מפיסיקה וסבלת מאוד מהנדסה. אם ככה, הפתרון הוא לא חשמל-פיסיקה אלא פיסיקה. אבל שנינו יודעים כנראה שבשלב הזה של שנה שלישית אתה כבר מושקע כל כך עמוק שלא תעשה החלטה כזו, אלא תמשיך לבלוע את הרוק והעומס לעוד שנה-שנתיים. וזו בדיוק הטעות במסלול הזה - נותנים...