תל אופן

[פשוט]

בשנה האחרונה יצא לי לרכב הרבה על אופניים.
יש לי כבר אופניים.
מתלבט אם לעשות מנוי לתל אופן.
האופניים הפרטיים ישמש לנסיעות כיף/ספורט בלי עצירות ונעילות.
תל אופן ישמש לנסיעות מנהלתיות עם עצירות.

יתרונות:
לא צריך לחשוש מגניבה. נגנבו לי זוג השנה. אמנם היה מנעול מעפן ומאז השתדרגתי במנעול יו מסיבי אבל עדיין יש חשש.
פחות בלאי תחזוקה לאופניים הפרטיים.
אם נתקע/פנצ'ר יותר פשוט להחזיר את האופניים לתחנה כלשהיא ולקחת אחרות.
לא צריך להוריד ולהעלות את האופניים הביתה.

חסרונות:
עלות
התחנה לא ממש מתחת לבית. הליכה של 100-200 מטר.
זמינות ?
אי אפשר לחנות בכל מקום. רק בתחנה.
כל פעם להתרגל/לכוון אופניים מחדש.

מחשבותיכם?

 

[tlc m]

דיסקליימר - אני רוכבת לעיתים רחוקות בלבד.
תנחומי על גניבת האופניים.
בחישוב העלות של א' מול ב' הייתי לוקחת בחשבון גם את עלות הצורך לחדש לאחר גניבה, עם כל הצער שבדבר.
הייתי מנסה להשיג נתונים על התדירות של זה באזור מגוריי.
לגבי זמינות - הייתי מנסה לראות אם יש תבנית קבועה של מקומות אליהם אני מגיעה באופניים ואם ליד המקומות האלו יש/אין תחנות קרובות מול עד כמה בטיחותי ונוח לנעול לידם את האופניים הפרטיים.

 

[amidar]

דברים נוספים שחשוב מאד לקחת בחשבון:
1. מודל התמחור. אם הנסיעות הרגילות עם תל אופן עולות על 30 דקות, כבר לא בטוח שזה משתלם.
2. האם התחנות של הנסיעות הרגילות הן תחנות "עמוסות" בשעות שבהן אתה נזקק לאופניים. כלומר, האם אתה לוקח אופניים מעמדה שיש לה ביקוש גבוה בשעות שאתה צריך, והאם אתה מחזיר את האופניים בשעה שיש שיעור החזרה גבוה לאותה עמדה. חבר שלי היה עם מנוי, ותוך כמה ימים הבין שהוא חסר ערך עבורו, כל בוקר הוא היה ניגש לשלוש העמדות הקרובות למקום מגוריו רק כדי לגלות שאין בהן אפילו זוג אחד, ובערב כשהיה חוזר מהעבודה היה צריך ללכת המון ברגל כי כל העמדות שהיו קרובות היו מפוצצות בזוגות אופניים. אני יודע שיש היום אפליקציות שאפשר לראות את כמות האופניים והעמדות הפנויות בכל רגע נתון, אני לא יודע עד כמה המידע הזה מהימן, אבל זה יכול לעזור לך להבין אם בסיטואציה שלך תל אופן זה רלוונטי.
3. רוב התחנות שאני ראיתי של תל אופן אינן מקורות, לי אישית אין בעיה לנסוע על אופניים בימי החורף, אבל אם יורד גשם האופניים רטובים, ובקיץ הם לוהטים (זה די דבילי לדעתי שלא בנו קירוי מעל כל העמדות, אבל זה מייל למקום אחר).

ג"נ, גרתי בת"א, עשיתי מנוי בשנה הראשונה של תל אופן, נסעתי פחות מ-10 פעמים במהלך כל השנה.

 

[H3O]

רוכב מדי פעם. כל שנאמר נכון, רק להבהיר שהשרשרת המובנית כן מאפשרת לחנות בכל מקום שניתן לקשור אליו אופניים תוך שימוש בקוד האישי לשחרור. ברור שבמקרה כזה המונה דופק ולכן אני מנצל זאת לעצירות קצרות יחסית.

 

[Buffett]

התחנה לא ממש מתחת לבית. הליכה של 100-200 מטר

זה בצד היתרונות.
הליכה זה אחלה. זה כיף, זה מזיז את הגוף. בכלל לא מבין אנשים שמחפשים ללכת כמה שפחות
גם ככה רוב האנשים בעובדות משרדיות יושבים על התחת 90% מהזמן שהם הערים.

 

[albert yaron]

מבחינתי מדובר יותר במוצרים משלימים ולא במוצרים תחליפיים.
מערך התל אופן לא מספיק יעיל עבורי במצבו הנוכחי על מנת שאוכל להתבסס עליו ככלי תחבורה עיקרי. גם בשל מרחקי ההליכה (200 מ' הליכה = כ-3 דקות. בערך רבע עד שליש ממשך הנסיעה הממוצע שלי), וגם בשל אי וודאות ביכולת להשתמש בו.
כפי שנכתב מעלי לעיתים התחנות מלאות, לעיתים התחנות ריקות, במיוחד לנסיעות לתחנות פופולריות (ים בקיץ, רכבת ארלוזרוב). מספיק שרק במעט מהמקרים הוא לא יוכל לשמש אותי, וכבר אני צריך לקחת כרית ביטחון של זמן בכל פעולות נסיעה, במידה ואני ממהר או שקבעתי עם מישהו.

כך שלפחות עבורי אופניים זה חובה, אף על פי שגונבים לי בממוצע אחת ל-8 חודשים זוג ב-3 השנים האחרונות. פעמיים אחרונות פרקו את העצם הדומם שקשרתי אליו - לכן חשוב לקשור לגדרות ברזל וכד'.

לי יש גם אופניים רגילים וגם מנוי לתל אופן - תל אופן מתחרה אצלי עם ללכת ברגל / מוניות / אוטובוסים.
עבורי כרגע אני חש שהוא לא נותן תמורה מספיק טובה, ונוטה לא לחדש את המנוי לכשייסתיים.

 

[פשוט]

@albert yaron וואוו ממש הרבה גנבות. אתה קושר בחוץ בלילה? משתמש במנעול רציני?

 

[albert yaron]

קושר בחוץ. המנעול רציני, אבל כפי שכתבתי פעמיים אחרונות שברו את העוגן ולא את המנעול. כולל עקירה של תמרור רחוב.
מנסה לשפר את מצבי ולהקפיד לקשור לגדרות ברזל.

 

[mudale222]

למי שרוצה לשמור את האופניים לאורך זמן חובה להכניס לבית. אופניים בחוץ = גנובות. זה רק עניין של זמן.

 

[פשוט]

תודה לכולם על התגובות. לפי התגובות כאן ענין הזמינות שהיה אצלי בסימן שאלה יכול להיות בעייתי.
נראה לי שאשאר עם האופניים שלי ואוותר על תל אופן. אולי אשתמש בו במקרים חד פעמיים ללא מנוי שנתי.

 

[Aranchik]

אני מגדיר את עצמי שועל קרבות ותיק בכל הקשור לנסיעה בתל-אופן.
אני סוגר כבר שנה שלישית שם. הדברים שחוויתי, האמינו לי:
- בשעת לילה מאוחרת, עייף ומותש, מגיע לתחנת תל-אופן ומופיעה ההודעה הבאה "מערך האופניים בספירת מלאי, נחזור לפעילות ב-6 בבוקר".
- מגיע לתחנה, לוקח אופניים. האופניים חורקות / רועדות / ללא אוויר בגלגלים / ללא בלמים וכו'.
- מקבל התראה אחת לשלושה ימים שלא נעלתי את האופניים היטב ונאלץ לצלצל לבטל את הקנס (כבר מכירים אותי בשירות לקוחות).
- אופניים כבדות ומעט מסורבלות, מעולות ללמידת נהיגה על אופניים (בגישת "אם תוכל לנהוג על תל-אופן, תוכל לנהוג על כל אופניים").

אף על פי כן, אני משתמש קבוע באופניים הנ"ל בדרכי לעבודה ומרוצה מכך (במיוחד לאחר שחוויתי את מכת הגניבות בתל אביב מספר פעמים).
ישנו שיפור משמעותי לאורך השנים הן בתחזוקת האופניים והן בשירות הלקוחות.

 

[פשוט]

מה לגבי נסיעה על המדרכה בתל אופן ? יש סנקציות מצד החברה על זה ? המשטרה אוכפת יותר את תל אופן מאשר אופניים פרטיים ?

 

[mudale222]

באופן כללי אכיפה על אופניים לא קיימת בכלל. מצב כמעט יחיד שיפנו אליך זה במבצעים נקודתיים מספר פעמים בשנה (שגם בהם כמעט כל האכיפה רק על החשמליים).

 

[סתם מישהו]

אני משתמש בתל אופן בערך כשנתיים ככלי התחבורה העיקרי שלי בדרך לעבודה וחזרה, כמו כן גם לנסיעות בתוך העיר.
אכן יש הרבה בעיות, אבל בסופו של דבר עבורי לפחות היתרונות גוברים על החסרונות.
אני חושב שהשאלה הכי חשובה זה העומס/הזמינות של התחנות הקרובות אליך ואל היעדים העיקריים שלך בשעות שאתה צריך אותם.
עבורי אין בעיה שכזו, ולכן אני מרוצה מהשירות למרות הבעיות. במחיר של 20 שקל לחודש זה ממש משתלם ביחס לאלטרנטיבה.
אתה יכול להסתכל כאן ולראות את המצב בתחנות השונות בזמן אמת, ולבדוק האם בשעות שאתה צריך יש אופניים זמינים בנקודת המוצא, ועמודים פנויים בנקודת היעד.
לגבי התרגלות לאופניים אחרים כל פעם, אני לא חושב שזה מהותי, הם די דומים סך הכל.
אני לא חושב שיש אכיפה שונה של אופניים רגילים ושל תל אופן. יוצא לי לסוע על מדרכות מדי פעם במקומות בהם הכביש מסוכן, וגם חלפתי לא מעט על פני שוטרים למיניהם שלא התעניינו במיוחד בנעשה.